Сравнение мотоциклов:
Ducati 1299R Panigale 2015 против Buell 1190RS 2012

Ducati 1299R Panigale 2015 в сравнении с Buell 1190RS 2012 по характеристикам: height, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1190RS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс., а 1299R Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 195лс. Ducati 1299R Panigale 2015 - байк выше средней цены .

Двигатель: Ducati 1299R Panigale 2015 и Buell 1190RS 2012

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, r72 V-Twin,
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cub in
1190
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 60.8 mm
106 x 67.5 mm
Макс. Мощность
143 kW / 195 hp @ 10750 rpm
175 hp @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195
175
Макс.мощность на об/мин.
10750
9750
Степень Сжатия
Wet sump
Dual 61mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.5 lb-ft @ 9000 rpm
97 ft-lbs @ 9400 rpm
Макс. момент, Нм.
136
131.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9400
Макс. Мощность, кВт
нет данных
128
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Mitsubishi EFI, twin injectors per cylinder, full ride-by-wire elliptical throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
2-1-2 titanium system with stainless steel headers, catalytic converter and 2 lambda probes. Twin titanium steel mufflers with carbon fibre end caps
нет данных

Трансмиссия: Ducati 1299R Panigale 2015 и Buell 1190RS 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / 520 Chain, 16/41
КПП
6 Speed with Ducati Quick Shift
нет данных
Главная передача
Chain 525; front sprocket 15, rear sprocket 41
нет данных
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Wet multi-plate, slipper
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.46 2nd 1.75 3rd 1.38 4th 1.17 5th 1.04 6th 0.96

Размеры и масса: Ducati 1299R Panigale 2015 и Buell 1190RS 2012

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1442 mm / 56.77 in
нет данных
Размеры
Height 1130 mm / 44.1 in
нет данных
Мокрый вес
184 kg / 406 lbs
нет данных
Колея
96 mm / 3.78 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1299R Panigale 2015 и Buell 1190RS 2012

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper with cornering ABS
Single 240mm disc 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc EVO M50 4-piston calipers with cornering ABS Bosch 9.1 MP
ISO finned rotor, 8 piston caliper with cooling duct
Задняя Шина
200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
190/55R-17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70R- 17
Задняя подвеска
130mm / 5.12 in
Ohlins fully adjustable TTX coil over monoshock with remote reservoir
Передняя Подвеска
hlins NIX30, 43mm fully adjustable USD fork with TiN treatment.
43 mm Ohlins inverted fork, adjustable compression damping, rebound damping adjustable spring preload
Рама
Monocoque aluminum
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 1299R Panigale 2015 и Buell 1190RS 2012

Height
48
нет данных
Год
2015
2012
Модель
нет данных
EBR 1190RS
Dry Weight
162 kg / 357 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Front Wheel
Marchesini 3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
Marchesini 3 spoke forged light alloy 6.00" x 17"
нет данных
Primary drive
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd 27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24
нет данных
Rake / Trail
нет данных
Aluminum frame with integral fuel reservoir Swingarm Optimized stiffness aluminum
Front W heel Travel
120mm / 4.72 in
нет данных
Emissions
Euro 3
нет данных
Wet-Weight (No Fuel)
нет данных
389 lbs (176 kg)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>