Сравнение мотоциклов:
Ducati 175 Gran Sport 1957 против Piaggio Fly 50 2014

Ducati 175 Gran Sport 1957 в сравнении с Piaggio Fly 50 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Fly 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс., а 175 Gran Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11лс. Piaggio Fly 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Год

1957-62
2014

Модель

Ducati 175 Gran Sport
Piaggio Fly 50

Dry Weight

нет данных
100 kg / 220 lbs

Cooling system

нет данных
Forced air

Fuel system

нет данных
Carburetor

Двигатель

Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, shaft and bevel gear driven 2 valve per cylinder
Four s troke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

175
49.9 cc / 3.0 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

62 X 57.8mm
39 x 41.4 mm

Макс. Мощность

8.03 KW/ 11 hp @ 7500 rpm
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

11
4.6

Макс.мощность на об/мин.

7500
9500

Степень Сжатия

7.0;1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

нет данных
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
3.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8000

Макс. Мощность, кВт

8
нет данных

Стартер

нет данных
Electric / kick

Система зажигания

нет данных
Electronic

Питание двигателя

Battery / coil / kick
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП / Привод колеса

4 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
CVT, twist and go

Сцепление

Multi wet plate
Automatic centrifugal dry clutch

Емкость Топливного Бака

17 Litres
6.3 L / 1.7 US gal

Высота Сиденья

нет данных
759 mm / 29.9 in.

Сухой Вес

103 kg
нет данных

Размеры

нет данных
1326 mm / 52.2 in.

Задний Тормоз

160mm Drum
140 mm drum

Передние Тормоза

180mm Drum
220 mm disc with dual piston floating caliper

Задняя Шина

2.75 -18
120/70 - 12 in.

Передняя Шина

2.50 -18
120/70 - 12 in.

Задняя подвеска

Dual shocks
Hydraulic shock absorber

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic forks
Hydraulic telescopic fork

Рама

Single cradle
Single cradle, high strength steel tube

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 350 1992 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2016 фото
Мотоцикл Yamaha DT 125 LC 1984 фото Мотоцикл Suzuki QUADRACER 500 R 1986 фото Мотоцикл Daelim VF 125 1989 фото Мотоцикл Ducati 450 Desmo 1971 фото