Сравнение мотоциклов:
Ducati 250 Diana Mark 3 1962 против Yamaha T-150 2015

Ducati 250 Diana Mark 3 1962 в сравнении с Yamaha T-150 2015 по характеристикам: dashboard, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то T-150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.1лс., а 250 Diana Mark 3 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19.5лс. Yamaha T-150 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 250 Diana Mark 3 1962 и Yamaha T-150 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, Desmo SOHC, bevel gear-driven
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
24 8.6 cc / 15.2 cu in
149.7 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57.8 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
22 .4 kW / 19.5 hp @ 8300 rpm
15.1 hp / 11.3 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19.5
15.1
Макс.мощность на об/мин.
8300
8500
Степень Сжатия
6V 40W generator, magneto
10.4:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
13.8 Nm / 10.1 lb-ft @ 7000rpm
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet Sump
Engine management system
Ducati 250 Diana Mark 3
нет данных

Трансмиссия: Ducati 250 Diana Mark 3 1962 и Yamaha T-150 2015

КПП
нет данных
5 Speed constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Ducati 250 Diana Mark 3 1962 и Yamaha T-150 2015

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
4.2 Litres / 0.92US gal
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
780 mm / 31 in
Колесная база
нет данных
1240 mm / 49 in
Размеры
1320 mm / 52.0 in
Height 1080 mm / 43 in
Мокрый вес
нет данных
116 kg / 255.7 lbs
объем масла
нет данных
1.15 Litres / 0.25 imp gal / 0.30 US gal

Ходовая часть и тормоза: Ducati 250 Diana Mark 3 1962 и Yamaha T-150 2015

Задний Тормоз
160 mm Drum
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
180 mm Drum
Single disc 1 piston caliper
Задняя Шина
2.75 -18
120/70-17 tubeless
Передняя Шина
2.50 -18
70/90-17 tubeless
Задняя подвеска
Swingarm, d ual chocks, 3-way adjustable
Swingarm with monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork
Рама
нет данных
Tubular steel diamond backbone

Прочие характеристики: Ducati 250 Diana Mark 3 1962 и Yamaha T-150 2015

Dashboard
Marelli CW260A
нет данных
Год
196 2 - 64
2015 -17
Модель
нет данных
Yamaha T-150 / Exciter 150 / Sniper 150 MXi / Jupiter MX/MX King 150 / Y15ZR
Dry Weight
110 kg / 242 lbs
нет данных
Gear Ratios
Chain
нет данных
Primary Drive Ratio
4 Speed
нет данных
Final Drive Ratio
Ducati 31.5 mm hydraulic telescopic forks
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V7III Rough 2018 фото Мотоцикл SYM Allo 50 Classic 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Suzuki GV 700 Madura 1984 фото
Мотоцикл Husqvarna SM 450RR 2009 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard S40 2015 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото