Сравнение мотоциклов:
Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 против Honda CM 250T 1986

Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 в сравнении с Honda CM 250T 1986 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, стартер.

Если кратко, то CM 250T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а 250 Mark 3D Desmo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 22лс. Honda CM 250T 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 и Honda CM 250T 1986

Двигатель
Four stroke, single cylinder, Desmo SOHC, bevel gear driven
Air cooled, four stroke, parallel twin, OHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
24 8.6 cc / 15.2 cu in
234
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57.8 mm
53.0 x 53.0 mm
Макс. Мощность
16 .4 kW / 22 hp @ 7500 rpm
17 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22
17
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
12
Стартер
K ick
нет данных
Питание двигателя
Coil, 6V 30W generator (later 6V 70 W)
нет данных
Engine management system
Ducati 250 Mark 3D Desmo
нет данных
Свечи Зажигания
Marelli CW260N / Lodge 2HN
нет данных

Трансмиссия: Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 и Honda CM 250T 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 и Honda CM 250T 1986

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
12.5 Litres
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
нет данных
Размеры
1360 mm / 53.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
140 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 и Honda CM 250T 1986

Задний Тормоз
160mm Drum
Drum
Передние Тормоза
180mm Drum
Single disc
Задняя Шина
3.00-18
110/90-16
Передняя Шина
2.75-18
3.25-18
Задняя подвеска
Swingarm, Marzocchi du al shocks, 3-way adjustable
Dual shocks adjustable spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
31mm Forks, centre axle fork

Динамические характеристики: Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 и Honda CM 250T 1986

Старт на Милю
18.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 и Honda CM 250T 1986

Год
1968 - 69
1986
Модель
нет данных
Honda CM 250T
Dry Weight
127 kg / 280 lbs
нет данных
Аккумулятор
SAFA 3L3 13.5 Ah
нет данных
Gear Ratios
Chain
нет данных
Primary Drive Ratio
5 Speed
нет данных
Final Drive Ratio
Hydraulic fork, Ducati 31.5 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON 110 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото
Мотоцикл KTM 620 LC4 Supercomp 1995 фото Мотоцикл Honda NT 700V Deauville 2010 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2009 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Limited  Edition 2006 фото