Сравнение мотоциклов:
Ducati 350 Scrambler 1972 против CFMOTO Leader 150 2014

Ducati 350 Scrambler 1972 в сравнении с CFMOTO Leader 150 2014 по характеристикам: rear tyres, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Leader 150 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а 350 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс. CFMOTO Leader 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Rear Tyres

35 mm Marzocchi telecsopic hydraulic fork
нет данных

Год

19 72 - 75
2014 -

Модель

нет данных
CF Moto Leader 150

Dry Weight

133 kg / 293 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
1280 mm / 50.4 in

Wheels

нет данных
Cast aluminum

Аккумулятор

SAFA 3L3 13.5 Ah
нет данных

Primary drive

5 Speed
нет данных

Gear Ratios

Chain
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, bevel gear driven
Four stroke, Single cylinder, Balancer shaft

Объём двигателя

340.2cc / 20.8 cu in
149.4 cc / 9.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 75 mm
57.0 x 58.0 mm

Макс. Мощность

17.5 kW / 24 hp @ 8500 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

24
14

Макс.мощность на об/мин.

8500
9000

Степень Сжатия

Amal 27 mm
10.5:1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
12 Nm / 9.0 lb-ft @ 6550 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
12

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6550

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

electronic
ECU

Питание двигателя

нет данных
Injection. EFI

Система смазки

нет данных
Automatic

Engine management system

Ducati 350 Scrambler
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

Wet, multiplate
Wet multi-plate

Емкость Топливного Бака

10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
16.5 Litres / 4.3 US gal

Высота Сиденья

нет данных
NA

Мокрый вес

нет данных
128.0 kg / 282.2 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
170 mm / 6.7 in

Задний Тормоз

160 mm Drum
Drum

Передние Тормоза

180 mm Drum
Single disc

Задняя Шина

4.00 -18, Pirelli
3.25-18

Передняя Шина

3.50 -19, Pirelli
2.75-18

Задняя подвеска

Swingarm, Dual Marzocchi shocks
Swinging arm

Передняя Подвеска

нет данных
Telescopic fork

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha C3 2011 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Triumph Tiger 100 1938 фото
Мотоцикл Honda XR 350 R 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2012 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2021 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 фото