Сравнение мотоциклов:
Ducati 600SS 1994 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Ducati 600SS 1994 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл, а 600SS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 600SS 1994 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Four stroke, 90L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
583 cc / 35.6 cu in
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 58 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
38.7 kW / 53 hp @ 8250 rpm or 24.3 kW / 33 hp @ 7500 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
56
Макс.мощность на об/мин.
8250
7000
Степень Сжатия
Air cooled
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
Wet, multiplate
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3300
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Kokusan electronic
Digital K-TRIC
Питание двигателя
Mikuni BDST 38 B156
нет данных
Engine management system
Ducati 600SS
нет данных
Свечи Зажигания
RA 4 HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati 600SS 1994 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Ducati 600SS 1994 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
712 mm / 28.0 in
Колесная база
нет данных
1,625 mm / 64 in
Размеры
1410 mm / 55.5 in
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
180 kg / 397 lbs
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 600SS 1994 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 1 piston caliper
180mm Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - VR17
140/90-16
Передняя Шина
120/60 - VR17
80/90-21
Задняя подвеска
Sachs-Boge monoshock, preload and rebound adjustable
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
Marzocchi 40USD/E fork
41 mm. hydraulic telescopic fork

Динамические характеристики: Ducati 600SS 1994 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m
Braking 100 km/h - 0
38.8 m / 127.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 600SS 1994 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Год
1994 - 98
2004 - 06
Модель
нет данных
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
172 kg / 379 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
34
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2010 фото Мотоцикл Honda CB 350 Super Sprt 1968 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750D 1982 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 2001 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2000 фото Мотоцикл Triumph TR7 750 Tiger 1981 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L Africa Twin / True Adventure Prototype 2015 фото Мотоцикл Yamaha SLIDER 50 NAKED 2013 фото