Сравнение мотоциклов:
Ducati 750F1 1986 против Suzuki GSX 750E-II 1983

Ducati 750F1 1986 в сравнении с Suzuki GSX 750E-II 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750E-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а 750F1 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 76лс. Ducati 750F1 1986 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX 750E-II 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 750F1 1986 и Suzuki GSX 750E-II 1983

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5 mm
4x Mikuni BS34SS
Макс. Мощность
76 hp @ 9000 rpm
84 hp 61.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
76
84
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
Borsch / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
7.2kg @ 7000rpm
68 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
70.6
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Макс. Мощность, кВт
55
61
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric

Трансмиссия: Ducati 750F1 1986 и Suzuki GSX 750E-II 1983

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati 750F1 1986 и Suzuki GSX 750E-II 1983

Емкость Топливного Бака
18 Litres
21 Litres
Сухой Вес
175 kg
207 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750F1 1986 и Suzuki GSX 750E-II 1983

Задний Тормоз
Single 280mm disc
single 255mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm disc single piston caliper.
2x 275mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 V18
120/90-17
Передняя Шина
120/80 V16
100/90-16
Задняя подвеска
Round section chrome-moly steel swingarm with adjustable (for preload) cantilever mono-shock
Full floater, preload and rebound adjustable
Передняя Подвеска
40 mm Forcella Italia telescopic fork
Air assisted telescopic forks,

Прочие характеристики: Ducati 750F1 1986 и Suzuki GSX 750E-II 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
160926 руб.
265815 руб.
Год
1986
1983
Модель
Ducati 750F1 Desmo
Suzuki GSX 750E-II

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 300 2015 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird 6T 1963 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 2000 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2012 фото
Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2012 фото Мотоцикл Honda ST125 Dax 2026 фото Мотоцикл Suzuki DL 1050 V-Strom XT 2020 фото