Сравнение мотоциклов:
Ducati 750SS Half Fairing 1992 против Kawasaki Ninja 650 2020

Ducati 750SS Half Fairing 1992 в сравнении с Kawasaki Ninja 650 2020 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Ninja 650 это средней популярности в России мотоцикл, а 750SS Half Fairing это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Ninja 650 2020

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
649 cc / 39.65 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
48.5 kW / 66 hp @ 8500 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
67.3
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Mikuni BDST 38-B70 carburetors
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.3 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 6500 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan electronic
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati 750 Supersport (Half fairing)
нет данных
Свечи Зажигания
Champion RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Ninja 650 2020

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Ninja 650 2020

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
1410 mm / 55.5 in
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
188 kg / 416 lbs
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
1 04 mm / 4.1 in
нет данных
объем масла
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Ninja 650 2020

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc - ABS
Передние Тормоза
Single 320mm discs, 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
Задняя Шина
170/60-17, Dunlop Sportmax Radial
160/60 -17
Передняя Шина
120/60-17 , Dunlop Sportmax Radial
120/70 -17
Задняя подвеска
Showa GD 022-007-OX monoshock, cantilever swingarm
Horizontal back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Showa GD 031 inverted telescopic fork
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Ninja 650 2020

Старт на Милю
1.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
8.2 m / 27 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Ninja 650 2020

Inner Leg Curve
White frame, red or black
нет данных
Год
1992
2020
Модель
нет данных
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
25
100 mm / 3.9 in
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
Yuasa 12V 14Ah
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
GVWR
341 kg / 752 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл BMW R 1100GS 1998 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1000 Sportster 75 Anniversary 1978 фото Мотоцикл Ducati 999 2005 фото
Мотоцикл Triumph America 2011 фото Мотоцикл Piaggio MP3 400ie Touring 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото