Сравнение мотоциклов:
Ducati 750SS Half Fairing 1992 против Kawasaki Z 750F 1977

Ducati 750SS Half Fairing 1992 в сравнении с Kawasaki Z 750F 1977 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 750F это весьма популярный в России мотоцикл, а 750SS Half Fairing это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 750F 1977 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Z 750F 1977

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
746
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
48.5 kW / 66 hp @ 8500 rpm
70 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
70
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
Mikuni BDST 38-B70 carburetors
нет данных
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.3 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 6500 rpm
5.9 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
57.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Kokusan electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
4x Mikuni VM 28 SC
Engine management system
Ducati 750 Supersport (Half fairing)
нет данных
Свечи Зажигания
Champion RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Z 750F 1977

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Z 750F 1977

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
230 kg
Размеры
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Мокрый вес
188 kg / 416 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
1 04 mm / 4.1 in
нет данных
объем масла
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Z 750F 1977

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm discs, 2 piston caliper
2x disc
Задняя Шина
170/60-17, Dunlop Sportmax Radial
4.00-18
Передняя Шина
120/60-17 , Dunlop Sportmax Radial
3.25-19
Задняя подвеска
Showa GD 022-007-OX monoshock, cantilever swingarm
Swing arm dual shocks
Передняя Подвеска
41 mm Showa GD 031 inverted telescopic fork
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Z 750F 1977

Старт на Милю
1.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
8.2 m / 27 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Kawasaki Z 750F 1977

Inner Leg Curve
White frame, red or black
нет данных
Год
1992
1977
Модель
нет данных
Kawasaki Z 750F A5
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
Yuasa 12V 14Ah
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
GVWR
341 kg / 752 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Honda PC Pacific Coast 800 1989 фото Мотоцикл BSA A 65 Spitfire and 650 Spitfire Special 1966 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250 1987 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva V1100ie 2006 фото Мотоцикл Honda CB 1300 S / SP Super Bol Dor 2021 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 фото