Сравнение мотоциклов:
Ducati 851SP2 1990 против MV Agusta 1000 Ago 1980

Ducati 851SP2 1990 в сравнении с MV Agusta 1000 Ago 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1000 Ago это изредка продающийся в России мотоцикл, а 851SP2 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta 1000 Ago 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 851SP2 1990 и MV Agusta 1000 Ago 1980

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
888
954
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 64 mm
70 x 62 mm
Макс. Мощность
116 hp @ 10500 rpm (rear tyre 101.6 hp @ 10200 rpm )
106 hp 79 KW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116
106
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
Weber electronic fuel injection. 2 50mm throttle bodies
нет данных
Макс. Крутящий Момент
8.2 kg-m @ 8250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
80.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
нет данных
Макс. Мощность, кВт
85
79
Зажигание / Стартер
Inductive magnetically triggered / electric
нет данных

Трансмиссия: Ducati 851SP2 1990 и MV Agusta 1000 Ago 1980

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati 851SP2 1990 и MV Agusta 1000 Ago 1980

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
180 kg / 207 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 851SP2 1990 и MV Agusta 1000 Ago 1980

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 280mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs
2x 280mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
4.00 -18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.50 -18
Задняя подвеска
Single gas charged shocks. adjustable for spring preload compression and rebound damping. 65mm shaft travel
Dual Koni shocks preload adjustable
Передняя Подвеска
Air adjustable forks. 42mm tubes. adjustable rebound damping 100mm wheel travel
38mm Forcelle Italia telescopic forks, preload, rebound damping adjustable.

Динамические характеристики: Ducati 851SP2 1990 и MV Agusta 1000 Ago 1980

Старт на Милю
10.8 sec / 204.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
258.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.7 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 851SP2 1990 и MV Agusta 1000 Ago 1980

Год
1990
1980
Модель
Ducati 851SP2
MV Agusta 1000 Ago
Wet- W eight
нет данных
228 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>