Сравнение мотоциклов:
Ducati 899 Panigale 2015 против Ducati 999 2006

Ducati 899 Panigale 2015 в сравнении с 999 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 999 это средней популярности в России мотоцикл, а 899 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 899 Panigale 2015 - байк выше средней цены, при этом Ducati 999 2006 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 899 Panigale 2015 и Ducati 999 2006

Двигатель
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
899 cc / 54.9 cu in
99
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 57.2 mm
100 x 63.5 mm
Макс. Мощность
109 kW / 148 hp @ 10750 rpm
103 kW 140 hp @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
140
Макс.мощность на об/мин.
10750
9750
Степень Сжатия
Wet sump
Fuel Injection, 54 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
Innovative Suspension
10.4 kgm 102 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
103
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system. Single injector per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single steel muffler with catalytic converter
Engine management system
Ducati 899 Panigale
нет данных

Трансмиссия: Ducati 899 Panigale 2015 и Ducati 999 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 36
Сцепление
Wet multiplate, with hydraulic control
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24.
1st 37/15, 2nd 30/17, 3th 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Ducati 899 Panigale 2015 и Ducati 999 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.48 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
нет данных
186 kg / 410 lbs
Колесная база
1426 mm / 56.14 in
1420 mm / 55.9in
Размеры
Height 1100 mm / 43.31in Length 2075 mm / 81.69in
Length 2095 mm width 1090 mm
Мокрый вес
193 kg / 425,5 lbS
нет данных
Колея
96 mm / 3.78 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 899 Panigale 2015 и Ducati 999 2006

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 4-piston callipers with ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs unit. Aluminum double-sided swingarm
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock
Передняя Подвеска
Fully adjustable BPF Showa forks. 43 mm chromed inner tubes
Showa 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
Рама
Monocoque aluminum
Tubular steel trellis
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125mm / 4.9in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.12 in
128mm / 5in

Динамические характеристики: Ducati 899 Panigale 2015 и Ducati 999 2006

Старт на Милю
нет данных
11.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
260.1 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18 km/lit

Прочие характеристики: Ducati 899 Panigale 2015 и Ducati 999 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
825736 руб.
236444 руб.
Год
2015
2006
Модель
нет данных
Ducati 999
Dry Weight
169 kg / 372.5 lbS
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Front Wheel
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
New Y-shaped 5 spoke design light alloy 3.50x17
Rear Wheel
10 spokes light alloy 5.50 x 17
New Y-shaped 5 spoke design light alloy 5.50 x 17
Primary drive
Chain 520; front sprocket 15; rear sprocket 44
нет данных
Steering angle
52
нет данных
Electrical System
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
нет данных
Emissions
Euro 3 compliant
нет данных
Instrumentation
нет данных
Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature. Immobilizer

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX 900 Ninja 1986 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT E8 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1998 фото
Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 1999 фото Мотоцикл BMW S 1000XR 2015 фото