Сравнение мотоциклов:
Ducati 900SS MHR 1985 против BMW F 800S 2007

Ducati 900SS MHR 1985 в сравнении с BMW F 800S 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: length × width × height, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то F 800S это весьма популярный в России мотоцикл, а 900SS MHR это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 900SS MHR 1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW F 800S 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 900SS MHR 1985 и BMW F 800S 2007

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
864 cc / 52.7 cu in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86 x 74.4 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
58.8 kW / 80 hp @ 7500 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
85
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Bosch electronic
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Bosch WM7B
Electronic intake injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
Ducati 900 MHR (Mike Hailwood Replica)
BMW F 800S
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Ducati 900SS MHR 1985 и BMW F 800S 2007

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Belt drive with shock damper
Сцепление
Wet, multiplate
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
нет данных
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: Ducati 900SS MHR 1985 и BMW F 800S 2007

Емкость Топливного Бака
18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
182 kg / 401 lbs
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7 in.
Размеры
1510 mm / 59.4 in
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: Ducati 900SS MHR 1985 и BMW F 800S 2007

Задний Тормоз
Single 280 mm disc
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 280 mm Disc, 1 piston caliper
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Marzocchi 330 mm dual shocks, 5-way adjustable
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
38 mm Marzocchi telescopic fork
∅ 43mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Ducati 900SS MHR 1985 и BMW F 800S 2007

Старт на Милю
Red frame, red, white and green
12.2 sec

Прочие характеристики: Ducati 900SS MHR 1985 и BMW F 800S 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233448 руб.
430118 руб.
Length × Width × Height
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63.5 ft-lb @ 5800 rpm
нет данных
Год
19 79 - 81
2007
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
нет данных
Front Wheel
100/90 - V18
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
Yuasa 12N-12A-4A
12V / 14 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
120/90 - V18
нет данных
Steering head angle
нет данных
64.2
Primary Drive Ratio
1st 2.237 / 2nd 1.562 / 3rd 1.203 / 4th 1.000 / 5th 0.887
нет данных
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Final Drive Ratio
Chain
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал Соло Классик 1999 фото Мотоцикл Yamaha oad Star Silverado S 2012 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл GASGAS Pampera 320 2006 фото
Мотоцикл GASGAS SM 250 2005 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 2017 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2014 фото Мотоцикл Honda CB 750 K 7 / K8 1977 фото