Сравнение мотоциклов:
Ducati 916 Senna III 1998 против Ducati Monster S4R 2006

Ducati 916 Senna III 1998 в сравнении с Monster S4R 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster S4R это изредка продающийся в России мотоцикл, а 916 Senna III это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 916 Senna III 1998 - байк очень малой цены, при этом Ducati Monster S4R 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 916 Senna III 1998 и Ducati Monster S4R 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Объём двигателя
916
996 cc / 60.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
96 x 68.8 mm
Макс. Мощность
109 hp 79.6 kW @ 9000 rpm
83.4 kW / 113 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
113
Макс.мощность на об/мин.
9000
8750
Степень Сжатия
Weber electronic indirect injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
90 Nm 9 kgf-m 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
95.5 Nm / 9.6 kgf-m / 70.4 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
90
95.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
79
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic I.A.W
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Питание двигателя
нет данных
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2 x Aluminium mufflers with 3-way catalytic converter (non-catalytic on USA version)
Engine management system
нет данных
Ducati Monster S4R
Свечи Зажигания
нет данных
Champion, RA59GC, NGK DCPR9EX

Трансмиссия: Ducati 916 Senna III 1998 и Ducati Monster S4R 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 42
Сцепление
нет данных
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Ducati 916 Senna III 1998 и Ducati Monster S4R 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
15 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
806 mm / 31.7 in
Сухой Вес
198 kg / 436.5 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
1410 mm / 56.6 in
Height 1030 mm / 40.6 in
Колея
нет данных
96 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 916 Senna III 1998 и Ducati Monster S4R 2006

Задний Тормоз
Single 220 disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 - ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock
Progressive linkage with Showa fully adjustable monoshock with piggy back. Aluminium single armed swing-arm.
Передняя Подвеска
43 mm adjustable Showa inverted fork,
Showa upside-down fully adjustable 43 mm fork.
Рама
Steel, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Ducati 916 Senna III 1998 и Ducati Monster S4R 2006

Старт на Милю
10.6 sec / 207.4 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
255.1 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.5 km/lit
10.8 sec
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 39.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 916 Senna III 1998 и Ducati Monster S4R 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1990 руб.
405196 руб.
Год
1998
200 6
Модель
Ducati 916 Senna III
нет данных
Dry Weight
нет данных
193 kg / 425lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Engine Oil
Synthetic, 15w-50
Semi-Synthetic, 10W/40
Reserve
4 Litres
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular steel trellis
Wet- W eight
204 kg / 449.8 lb
нет данных
Rear Wheel Power
101.3 hp @ 8900 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 500R 2022 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2000 фото
Мотоцикл BMW K1600GTL 2011 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Kawasaki EN500 Vulcan 1990 фото