Сравнение мотоциклов:
Ducati 959 Panigale 2016 против Honda CB 1100R BB 1981

Ducati 959 Panigale 2016 в сравнении с Honda CB 1100R BB 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, pricing (china msrp), engine & transmission engine type, chassis & suspension frame, dimensions & weight length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то CB 1100R BB это весьма популярный в России мотоцикл, а 959 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 959 Panigale 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 1100R BB 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 959 Panigale 2016 и Honda CB 1100R BB 1981

Двигатель
90º L-twin cylinder, Superquadro, Euro 4 compliant
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 60.8 mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
117.1 / 157 hp @ 10500 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
117.1157
120
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Степень Сжатия
нет данных
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
107.4 Nm / 10.9 kgf-m / 79 lb-ft @ 9000 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
107.4
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Oval throttle bodies with two injectors per cylinder, 41.8 mm intake valve and 34 mm foutlet valve
нет данных
Система выхлопа
Redesigned exhaust system with twin silencers placed on the right-hand side of the bike
нет данных
Engine management system
Ducati 959 Panigale
нет данных

Трансмиссия: Ducati 959 Panigale 2016 и Honda CB 1100R BB 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Chain, 15/43 ratio
нет данных

Размеры и масса: Ducati 959 Panigale 2016 и Honda CB 1100R BB 1981

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
26 Litres
Высота Сиденья
825 mm / 32.48"
795 mm
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
1431 mm / 56.3"
1475 mm
Колея
96 mm / 3.8"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 959 Panigale 2016 и Honda CB 1100R BB 1981

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, single Brembo caliper, ABS
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Twin 320 mm discs, twin radially-mounted M4.32 Brembo monobloc calipers actuated by master cylinders, ABS
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
130/80-19
Передняя Шина
120/70 ZR17, Pirelli Diablo Rosso Corsa
100/90-18
Задняя подвеска
Fully adjustable, side-mounted Sachs monoshock
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
43 mm Showa BPF forks, fully adjustable in spring pre-load and compression and rebound damping
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Рама
Superquadro engine as a stressed member of the chassis and a compact, enhanced-strength, die-cast aluminium monocoque
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.12"
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 959 Panigale 2016 и Honda CB 1100R BB 1981

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h

Прочие характеристики: Ducati 959 Panigale 2016 и Honda CB 1100R BB 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
821684 руб.
273561 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Pricing (China MSRP)
Oil bath, progressive self-servo mechanism that compresses the friction plates
нет данных
Engine & Transmission Engine Type
120 mm / 4.72"
нет данных
Chassis & Suspension Frame
180/60 ZR17, Pirelli Diablo Rosso Corsa
нет данных
Dimensions & Weight Length
200 kg / 440 lbs
нет данных
Год
2016
1981 (Production 1050)
Модель
нет данных
Honda CB 1100R BB
Dry Weight
176 kg / 387 lbs
нет данных
Rake
24º
нет данных
Front Wheel
10 Spoke, 3.50 x 17"
нет данных
Rear Wheel
10 Spoke, 5.00 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 630 2005 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2005 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 фото
Мотоцикл Triumph T 120 650 B onneville 1961 фото Мотоцикл Suzuki PE 250 1977 фото Мотоцикл Ducati 848 EVO 2010 фото Мотоцикл Suzuki VAN VAN 125 1976 фото