Сравнение мотоциклов:
Ducati 998S 2002 против Ducati 998 2002

Ducati 998S 2002 в сравнении с 998 2002 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 998 это редкий в России мотоцикл, а 998S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 998 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 998S 2002 и Ducati 998 2002

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
988
998 cc / 60.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 58.8 mm
104 x 58.8 mm
Макс. Мощность
130 hp 102 KW @ 10000 rpm
89.7 kW / 123 hp @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
123
Макс.мощность на об/мин.
10000
9750
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
105 Nm 77.4 ft. lb @ 8000 rpm
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 ft. lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
105
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
102
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Weber Marelli CPU 5.9M, 54mm throttle bodies, electronic fuel injection
Система выхлопа
2 aluminum mufflers by Termignoni
2 Aluminum mufflers by Termignoni

Трансмиссия: Ducati 998S 2002 и Ducati 998 2002

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
5th 24/23, 6th 23/24
нет данных
Сцепление
6 Speed
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Ducati 998S 2002 и Ducati 998 2002

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.1 gal
17 L / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
183 kg / 403.4
нет данных
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Length 2095 mm width 1090 mm
Length 2030 mm / 79.9 in Width 78 0 mm / 30.7 in Height 1080 mm / 42.5 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 998S 2002 и Ducati 998 2002

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
A arm rocker with progressively working hlins central shock strut
A arm rocker with progressively working hlins central shock strut
Передняя Подвеска
hlins Upside down fork with 43 mm of condition pipe diameter, TiN coating
Showa upside down fork with 43 mm of condition pipe diameter, TiN coating
Рама
Tubular steel trellis
Tubular steel trellis
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Ducati 998S 2002 и Ducati 998 2002

Старт на Милю
10.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
271 km / h
265 km / h / 165 mph
Средний расход (км./литр.)
17.3 lm/lit
10.9 sec

Прочие характеристики: Ducati 998S 2002 и Ducati 998 2002

Год
2002
2002
Модель
Ducati 998S
Ducati 998 Biposto
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 10Ah
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Primary Drive Ratio
Straight cut gears; ratio 1.84
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RG4HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1994 фото Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2003 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 1989 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл Victory Vision 800 Concept 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU SE6 Electra Glide Ultra Classic CVO 2011 фото Мотоцикл Yamaha TW 125 1999 фото