Сравнение мотоциклов:
Ducati Desmosedici RR Casey Stoner Replica 2010 против MV Agusta F4 2014

Ducati Desmosedici RR Casey Stoner Replica 2010 в сравнении с MV Agusta F4 2014 по характеристикам: handlebars, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то F4 это обычной популярности в России мотоцикл, а Desmosedici RR Casey Stoner Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta F4 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Desmosedici RR Casey Stoner Replica 2010 и MV Agusta F4 2014

Двигатель
4 valves per cylinder, gear driven camshafts
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Объём двигателя
989
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86 x 42,56mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
147,1 kW - 200 hp @ 13800 rpm
143.5 kW / 195 hp @ 13400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
195
Макс.мощность на об/мин.
13800
13400
Степень Сжатия
Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole "microjet"with injectors over throttle, manual idle control;
Liquid cooled,
Макс. Крутящий Момент
нет данных
110.8 Nm / 11.3 kgm @ 9600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
110.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9600
Макс. Мощность, кВт
147
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
electric
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Ducati Desmosedici RR Casey Stoner Replica 2010 и MV Agusta F4 2014

КПП / Привод колеса
6-Speed; Cassette type / chain
нет данных
КПП
нет данных
Cassette styl 6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
15/41

Размеры и масса: Ducati Desmosedici RR Casey Stoner Replica 2010 и MV Agusta F4 2014

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres / 4.49. gal.
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 2.68 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1430 mm / 56.27 in
Размеры
нет данных
Length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in
Дорожный Просвет
нет данных
115 mm / 4.7 in
Колея
нет данных
100,4 mm / 3.93 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati Desmosedici RR Casey Stoner Replica 2010 и MV Agusta F4 2014

Задний Тормоз
нет данных
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper
Передние Тормоза
240 mm fixed disc, floating caliper with two 34 mm pistons
2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
Задняя Шина
нет данных
200/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression (High speed/Low speed) damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
hlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment
50mm Marzocchi UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload
Рама
Tubular steel trellis hybrid, carbon fibre seat support, aluminium swingarm
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.72 in

Прочие характеристики: Ducati Desmosedici RR Casey Stoner Replica 2010 и MV Agusta F4 2014

Handlebars
нет данных
191 Kg / 421.1 lb
Год
2009
20 14
Модель
Ducati Desmosedici RR Casey Stoner Replica
MV Agusta F 4 / ABS
Rake
23,5 / 24,5
нет данных
Front Wheel
Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Rear Wheel
Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
нет данных
Primary drive
нет данных
48/82
Max Toque
11,8 kg-m 116 Nm 85,55 lb-ft @ 10500 rpm
нет данных
Rim Front
нет данных
Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
Rim Rear
нет данных
Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
Electronically
нет данных
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila Pro 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2017 фото
Мотоцикл KTM 250 EXC-F 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2011 фото Мотоцикл Piaggio MP3 350 Sport 2018 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50SE 2005 фото