Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel Carbon 2016 против Honda CBR 1000RR 2015

Ducati Diavel Carbon 2016 в сравнении с Honda CBR 1000RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл, а Diavel Carbon это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Diavel Carbon 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 1000RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Diavel Carbon 2016 и Honda CBR 1000RR 2015

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198.4
998 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
162 hp / 119 kW @ 9500rpm
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
162
178
Макс.мощность на об/мин.
9500
12250
Степень Сжатия
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
94 lb/ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
Макс. момент, Нм.
127.5
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
PGM-DSFI electronic fuel injection 46mm Throttle Bore
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9C-9HES

Трансмиссия: Ducati Diavel Carbon 2016 и Honda CBR 1000RR 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
2.286 (32/14) / 2nd 1.778 (32/18) / 3rd 1.500 (33/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.214 (34/28) / 6th1.138 (33/29)
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet, multiplate with diaphragm spring
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Diavel Carbon 2016 и Honda CBR 1000RR 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 5.3 gal
17.7 Liters / 4.7 gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in
817.8 mm / 32.2 in
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
1407 mm / 55.4 in
Размеры
Height 1192 mm / 46.9 in
Length 2077 mm / 81.5 in Width 685 mm / 26.9 in Height 1135 mm / 46.5 in
Мокрый вес
239 kg / 527lbs ABS
199.5 kg / 440 lbs
Колея
нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel Carbon 2016 и Honda CBR 1000RR 2015

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Combined ABS and sintered metal pads
Задняя Шина
240/45 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR 17
нет данных
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Unit Pro-Link Balance Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression-damping adjustability
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable USD forks,
43mm inverted Big Piston fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Tubular steel Trellis frame
Diamond; aluminium composite twin-spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Ducati Diavel Carbon 2016 и Honda CBR 1000RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
952133 руб.
463333 руб.
Год
2016
2015
Модель
Ducati Diavel Carbon
Honda CBR 1000RR Fireblade / ABS
Dry Weight
210 Kg / 463 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
28
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Reserve
нет данных
4 Litres
Rake (Caster Angle)
нет данных
23.3
Turning Radius
нет данных
3.2 m
Front W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Rear W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных
Steering angle (total)
70
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star Dark Limited Editions 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Vespa Primavera Sean Wotherspoon 2020 фото
Мотоцикл Triumph TRX 7 5 Hurricane   1970 фото Мотоцикл KTM 505 XC-F USA 2009 фото Мотоцикл BMW F 700GS 2016 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900 2020 фото