Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2016 против Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2016 в сравнении с Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 по характеристикам: gear ratios dct, seat length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multistrada 1200 Pikes Peak это изредка продающийся в России мотоцикл, а Diavel Diesel Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2016 и Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Объём двигателя
1198.4
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
162 hp / 119 kW @ 9500rpm
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
162
160
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
94 lb/ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
127.5
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Engine management system
нет данных
Ducati Multistrada 1200S DVT Pikes Peak

Трансмиссия: Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2016 и Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2016 и Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 5.3 gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in
825 mm / 32.5 in - 845 mm / 33.3 in adjustable
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
1529 mm / 60.2 in
Размеры
Height 1192 mm / 46.9 in
нет данных
Мокрый вес
239 kg / 527lbs ABS
231 kg / 509 lbs
Колея
нет данных
19 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2016 и Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
Задняя Шина
240/45 ZR17
Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Fully adjustable Ohlins TTX36 monoshock unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS) . Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable USD forks,
Ohlins 48 mm fully adjustable usd fork with TiN treatment
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2016 и Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Seat Length
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
Год
2017
201 6
Dry Weight
210 Kg / 463 lbs
208 kg / 458 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
28
24
Front Wheel
нет данных
Y-shaped 3-spoke in light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00" x 17"
Front W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных
Rear W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных
Steering angle (total)
70
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>