Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel Titanium LE 2015 против Ducati Monster 821 2015

Ducati Diavel Titanium LE 2015 в сравнении с Monster 821 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс., а Diavel Titanium LE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс. Ducati Monster 821 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Diavel Titanium LE 2015 и Ducati Monster 821 2015

Двигатель
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Объём двигателя
1198
821 cc / 50.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
162 hp / 119 kW @ 9200rpm
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
162
112
Макс.мощность на об/мин.
9200
9250
Степень Сжатия
Wet sump
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
Макс. Крутящий Момент
96 lb/ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
127.5
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7750
Макс. Мощность, кВт
119
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
-
Marelli electronic
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 821
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Ducati Diavel Titanium LE 2015 и Ducati Monster 821 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Ducati Diavel Titanium LE 2015 и Ducati Monster 821 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 5.3 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Сухой Вес
210 kg / 463 lbs
нет данных
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1192 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
205.5kg / 453 lbs
Колея
нет данных
93.2mm / 3.7in
Мокрый Вес
239 kg / 527lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel Titanium LE 2015 и Ducati Monster 821 2015

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Задняя Шина
240/45 ZR17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks,
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Ducati Diavel Titanium LE 2015 и Ducati Monster 821 2015

Год
2015
201 5
Модель
Ducati Diavel
нет данных
Dry Weight
нет данных
179.5kg / 395.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
28
24.3
Front Wheel
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish 3.50" x 17"
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Rear Wheel
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish, 8.00" x 17"
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Primary drive
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Front W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Rear W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Steering angle (total)
70
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda FTR 223 2002 фото Мотоцикл Cagiva Mito I 19 фото Мотоцикл Husaberg TE 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha RZ 125S 1983 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R 2019 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Gold Wing 1984 фото Мотоцикл Honda CB 600 F HORNET 2013 фото