Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel 2014 против Stels Flame 200 2011

Ducati Diavel 2014 в сравнении с Stels Flame 200 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а Diavel это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс. Ducati Diavel 2014 - байк дорогой цены, при этом Stels Flame 200 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Diavel 2014 и Stels Flame 200 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Объём двигателя
1198
197
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
63.5 mm x 62.2 mm
Макс. Мощность
162 hp 119 kW @ 9500rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
162
13
Макс.мощность на об/мин.
9500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
8.3
Макс. Крутящий Момент
94 lb/ft 127.5 Nm @ 8000rpm
13,9nm@5500
Макс. момент, Нм.
127.5
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5500
Макс. Мощность, кВт
119
нет данных
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер, кикстартер
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
-
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
карбюраторная
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DR8EA
Генератор
нет данных
100W

Трансмиссия: Ducati Diavel 2014 и Stels Flame 200 2011

КПП
6 Speed
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Diavel 2014 и Stels Flame 200 2011

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 5.3 US gal
17
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in
770
Сухой Вес
210 Kg / 463 lb
112
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
1360
Размеры
Height 1192 mm
2130х770x1120
Дорожный Просвет
нет данных
220
Мокрый Вес
239 kg / 527lb ABS
132
объем масла
нет данных
1

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel 2014 и Stels Flame 200 2011

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Гидравлический, дисковый, 240мм
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Задняя Шина
240/45 ZR17
130/70-17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
100/80-17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 120mm 4.7in wheel travel
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks, 120mm / 4.7in wheel travel.
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Diavel 2014 и Stels Flame 200 2011

Старт на Милю
10.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
252.4 km/h
110
Средний расход (км./литр.)
нет данных
30

Прочие характеристики: Ducati Diavel 2014 и Stels Flame 200 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1401688 руб.
71101 руб.
Год
2014
нет данных
Модель
Ducati Diavel
нет данных
Rake
28
нет данных
Instruments
19.4 km/lit
нет данных
Front W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Rear W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Steering angle (total)
70
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-Classic 1979 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 2009 фото Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2016 фото
Мотоцикл Yamaha TT 600 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson Road Glide 2015 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Yamal Limited Edition 2012 фото