Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1100 EVO 2013 против Kawasaki Z 1000A2 1978

Ducati Monster 1100 EVO 2013 в сравнении с Kawasaki Z 1000A2 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000A2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а Monster 1100 EVO это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 1100 EVO 2013 и Kawasaki Z 1000A2 1978

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
1078
1015
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
4x 26mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
100 hp 73.5 kW) @ 7500rpm ( EC Certificate of Conformity state 95 hp)
83 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
83
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Fuel injection, Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
нет данных
Макс. Крутящий Момент
76 lb-ft 10.5 kgm) @ 6000rpm
8.1 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
103.0
79.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
73
61
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
- / electric
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 1100 EVO 2013 и Kawasaki Z 1000A2 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
нет данных
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28"
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 1100 EVO 2013 и Kawasaki Z 1000A2 1978

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.6 gal
16.7 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
240 kg
Колесная база
1450 mm / 57.1in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1100 EVO 2013 и Kawasaki Z 1000A2 1978

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper with ABS
Single 295mm disc
Передние Тормоза
2 x 320mm discs 4 piston radial caliper with ABS
2x 295mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
4.00-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.25-19
Задняя подвеска
Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock,
Dual chocks, swinging arm, 80mm wheel travel.
Передняя Подвеска
wheel travel.
36mm Telescopic hydraulics forks
Рама
нет данных
Double tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
130mm / 5.1in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
148mm / 5.8in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Monster 1100 EVO 2013 и Kawasaki Z 1000A2 1978

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec / 109 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
130 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42.7 mp/g
Время разгона 0-100 км/ч
3.6 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
14,6 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
10,9 s ec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5.8 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
5,0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4,9 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
5,7 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 1100 EVO 2013 и Kawasaki Z 1000A2 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
460752 руб.
424988 руб.
Год
2013
1978
Модель
Ducati Monster 1100 EVO
Kawasaki Z 1000 A2
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x17
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy 5.50x17
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame Wheelbase 1450mm / 57.1in Rake 24
нет данных
Rake / Trail
62,9 Grad / 119 mm
нет данных
Instruments
4,8 L/100 km
нет данных
Wet -Weight
188 kg / 414lbs ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>