Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1200R 2016 против Ducati Multistrada 1200 2014

Ducati Monster 1200R 2016 в сравнении с Multistrada 1200 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 1200 это обычной популярности в России мотоцикл, а Monster 1200R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Ducati Monster 1200R 2016 Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 2014

Ducati Monster 1200R 2016

Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель: Ducati Monster 1200R 2016 и Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
1198.4 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
117,7 kW / 160 hp @ 9250 rpm
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
150
Макс.мощность на об/мин.
9250
9250
Степень Сжатия
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
131.4 Nm 13.4 kgf-m / 97 lb-ft @ 7750 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
131.4
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
Marelli electronic
Питание двигателя
Synerject-Continental electronic fuel injection system, elliptical throttle body 56 mm equivalent with full Ride-by-Wire
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
Ducati Monster 1200R
Ducati Multistrada 1200

Трансмиссия: Ducati Monster 1200R 2016 и Ducati Multistrada 1200 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Сцепление
Wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 1200R 2016 и Ducati Multistrada 1200 2014

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32,7 in
850 mm / 33.4 in
Колесная база
1509 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1530mm / 60.2 in
Мокрый вес
нет данных
234 kg / 516 lbs
Колея
89 mm / 3,5 in
110 mm / 4.33 in
Мокрый Вес
207 kg / 456,3 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1200R 2016 и Ducati Multistrada 1200 2014

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc evo M50 4-piston callipers, radial pump with ABS as standard
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
200/55 - ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
190/55 - ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Ohlins fully adjustable 48 mm usd forks
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
Рама
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm /5.1 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
159 mm / 6.2 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Ducati Monster 1200R 2016 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
816812 руб.
771999 руб.
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Год
2016
201 4
Dry Weight
180 kg / 396,8 lbs
206 kg / 454 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.3
25
Front Wheel
Tri-W spoke forged alloy 3.50" x 17"
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
Rear Wheel
Tri-W spoke forged alloy 6.00" x 17"
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
Primary drive
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41
нет данных
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 2014 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300 2013
Сравнение Ducati Multistrada 1200 2014 против Yamaha FJR 1300 2013
Фотография мотоцикла Ducati Monster 1200R 2016 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2017
Сравнение Ducati Monster 1200R 2016 против Ducati Diavel 2017
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Ducati Multistrada 1200 2014 против Honda CBR 1100XX 2007
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013
Сравнение Ducati Multistrada 1200 2014 против Kawasaki Z 1000 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>