Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1200S 2015 против Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Ducati Monster 1200S 2015 в сравнении с Honda VT 600C Shadow VLX 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а Monster 1200S это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс. Ducati Monster 1200S 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda VT 600C Shadow VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati Monster 1200S 2015 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
108.2 kW / 145 hp @ 8750 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
41
Макс.мощность на об/мин.
8750
6500
Степень Сжатия
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
124.5 Nm / 12.7 kgf-m / 91.8 lb/ft @ 7250 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
124.5
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
2 x Constant Vacuum
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Engine management system
Ducati Monster 1200S
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 1200S 2015 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41
O-ring-sealed chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 1200S 2015 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
785 mm - 810 mm / 30.9in - 31.9 in, a djustable
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1511 mm / 59.5in
1600 mm / 63 in
Размеры
нет данных
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Колея
93.2 mm / 3.7 in
нет данных
Мокрый Вес
209 kg / 461 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1200S 2015 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with Bosch ABS as standard equipment
160mm drum
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, radial pump with Bosch ABS as standard
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
170/80-15
Передняя Шина
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
100/90-19
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Ohlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Swing Arm
Передняя Подвеска
Ohlins fully adjustable 48mm usd forks
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
152 mm / 5.9 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Ducati Monster 1200S 2015 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
819684 руб.
196702 руб.
Год
2015 - 16
2005-
Модель
нет данных
Honda VT 600C Shadow VLX
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.3
нет данных
Front Wheel
Y shaped, 3-spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00 x 17
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
нет данных
Standard Equipment
Colour TFT display
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 350R 1986 фото Мотоцикл Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Z TENERE 1989 фото
Мотоцикл Aprilia Pegaso 600 1990 фото Мотоцикл Yamaha TW 225E 2002 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2012 фото