Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против Yamaha FJR 1300 2019

Honda VT 600C Shadow VLX 2005 в сравнении с Yamaha FJR 1300 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146.2лс., а VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс. Honda VT 600C Shadow VLX 2005 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha FJR 1300 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Yamaha FJR 1300 2019

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
1298 cc / 79.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
79 x 66.2 mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
105.7 kW / 146.2 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
146.2
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
9.2;1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
138 Nm / 14,1kgf-m / 101.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
Yamaha Electronic Fuel Injection with YCC-T
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Yamaha FJR 1300 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Shaft
Сцепление
нет данных
AS: Electronic clutch-less gearshift system

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Yamaha FJR 1300 2019

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
25 Litres / 6.6 gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
805 mm - 825.5 mm / 31.7 in - 32.5 in.
Колесная база
1600 mm / 63 in
1544.3 mm / 60.8 in
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Height 1455 mm / 57.3 in.
Мокрый вес
нет данных
AS: 296 kg / 653 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Yamaha FJR 1300 2019

Задний Тормоз
160mm drum
Single 282 mm disc, 2 piston caliper, unified brake system, ABS
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
2 x 320mm discs, 4 piston calipers, unified brake system, ABS
Задняя Шина
170/80-15
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swing Arm
(ES: Suspension electronically adjustable)
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
(ES: Suspension electronically adjustable)
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
124 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow VLX 2005 и Yamaha FJR 1300 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
487972 руб.
Год
2005-
201 9
Модель
Honda VT 600C Shadow VLX
Yamaha FJR 1300ES
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
109 mm / 4.3 in.
Oil tank capacity
нет данных
4.9 L / 10.4 US pts
Fuel Consumption
нет данных
6.5 L/100 km / 15.3 36 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>