Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 600 Dark 1998 против Honda FJS 600 Silverwing ABS 2003

Ducati Monster 600 Dark 1998 в сравнении с Honda FJS 600 Silverwing ABS 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJS 600 Silverwing ABS это изредка продающийся в России мотоцикл, а Monster 600 Dark это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 600 Dark 1998 и Honda FJS 600 Silverwing ABS 2003

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
583
582
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 58 mm
72 x 71.5 mm
Макс. Мощность
53 hp 38.7 KW @ 8250 rpm (rear tyre 52.4 hp @ 8200 rpm )
50 hp 36.5 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
50
Макс.мощность на об/мин.
8250
7500
Степень Сжатия
2 x 38 mm Mikuni Carbs
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
4.9 kg-m @ 7000 rpm
54 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
48.1
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
38
36
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Ducati Monster 600 Dark 1998 и Honda FJS 600 Silverwing ABS 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
V-matic automatic / belt

Размеры и масса: Ducati Monster 600 Dark 1998 и Honda FJS 600 Silverwing ABS 2003

Емкость Топливного Бака
16 Litres
16 litres
Сухой Вес
175.0 kg
218. kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 600 Dark 1998 и Honda FJS 600 Silverwing ABS 2003

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper ABS
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston calipers ABS
Задняя Шина
160/60 VR17
150/70-13
Передняя Шина
120/60 VR17
120/80-14
Задняя подвеска
Monoshock, preload and rebound adjustment.
Dual shock preload adjustable.
Передняя Подвеска
40mm Inverted telescopic forks
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Ducati Monster 600 Dark 1998 и Honda FJS 600 Silverwing ABS 2003

Старт на Милю
12.5 sec / 164.2 km/h
15.9 sec
Максимальная Скорость
191.9 km/h
161.2 km / h
Средний расход (км./литр.)
19.7 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 39.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 600 Dark 1998 и Honda FJS 600 Silverwing ABS 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
229950 руб.
209476 руб.
Год
1998
2003-05
Модель
Ducati Monster 600 Dark
Honda FJS 600 Silverwing ABS
Average Consumption
нет данных
16.1 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>