Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster S4R 2004 против Honda CB 1100R BC 1982

Ducati Monster S4R 2004 в сравнении с Honda CB 1100R BC 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BC это весьма популярный в России мотоцикл, а Monster S4R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster S4R 2004 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 1100R BC 1982 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Monster S4R 2004 и Honda CB 1100R BC 1982

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu in
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 68.8 mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
83.4 kW / 113 hp @ 8750 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
113
120
Макс.мощность на об/мин.
8750
9000
Степень Сжатия
Wet sump
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
95.5 Nm / 9.6 kgf-m / 70.4 ft-lb @ 7000 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
95.5
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ignition)
нет данных
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
2 x Aluminium mufflers with 3-way catalytic converter (non-catalytic on USA version)
нет данных
Engine management system
Ducati Monster S4R
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA59GC, NGK DCPR9EX
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster S4R 2004 и Honda CB 1100R BC 1982

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 42
нет данных
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster S4R 2004 и Honda CB 1100R BC 1982

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
26 Litres
Высота Сиденья
806 mm / 31.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
795 mm
Размеры
Height 1030 mm / 40.6 in
нет данных
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster S4R 2004 и Honda CB 1100R BC 1982

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 - ZR17
130/80-18
Передняя Шина
120/70 - ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
Progressive linkage with Showa fully adjustable monoshock with piggy back. Aluminium single armed swing-arm.
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
Showa upside-down fully adjustable 43 mm fork.
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Monster S4R 2004 и Honda CB 1100R BC 1982

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h
Средний расход (км./литр.)
10.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster S4R 2004 и Honda CB 1100R BC 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
404277 руб.
273561 руб.
Год
200 4
1982
Модель
нет данных
Honda CB 1100R BC
Dry Weight
193 kg / 425lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных
Final Drive Ratio
Tubular steel trellis
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja Superbike 2009 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1300 1981 фото Мотоцикл Laverda 1000SEC 2004 фото
Мотоцикл BMW K 1300S Motorsport Special Edition 2015 фото Мотоцикл Yamaha XJR 400R 1997 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 2010 фото Мотоцикл Ducati 1198SP 2011 фото