Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 против Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015

Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 в сравнении с Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Tiger 1200 Explorer XC это изредка продающийся в России мотоцикл, а Multistrada 1200S Pikes Peak это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015

Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012

Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015

Двигатель: Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 и Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198
1215 cc / 74.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
85 x 71.4mm
Макс. Мощность
150 hp 110,3 kW @ 9250 rpm
101 kW / 137 hp @ 9300rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
137
Макс.мощность на об/мин.
9250
9300
Степень Сжатия
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Ride by wire, fuel injection
Макс. Крутящий Момент
12.1kgm 87,5lb/ft 118,7Nm @ 7500rpm
121 Nm / 21.6 kgf-m / 89 ft-lbs @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
118.7
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6400
Макс. Мощность, кВт
110
нет данных
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Система выхлопа
Catalizzatore e 2 sonde lambda/Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
Engine management system
нет данных
Triumph Tiger Explorer XC

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 и Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 и Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
850mm / 33.5in
837 mm / 32.9in
Сухой Вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Колесная база
1530mm / 60.2in
1530 mm / 60.2 in
Размеры
нет данных
Length 2248 mm / 88.4 in Width 885 mm / 34.8 in (with handlebars) Height 1410 mm / 55.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
234 kg / 516 lb
266.5 kg / 587.5 lbs
Колея
нет данных
105.5 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 и Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston calliper
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
2 x 305 mm Floating discs, Nissin 4-piston calipers, switchable ABS
Задняя Шина
190/55 ZR17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 R19
Задняя подвеска
Electronic compression & rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with DSS Aluminium single-sided swingarm.
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Sachs 48mm fully adjustable usd forks. Electronic compression & rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension
Kayaba 46mm upside down forks, adjustable preload
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel trellis frame, swingarm single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
170mm / 6.7in
190 mm / 7.5 in
Ширина Заднего Колеса
170mm / 6.7in
194 mm / 7.6 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 и Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1119500 руб.
912512 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Crystal white, Graphite, Matt khaki green
Год
2012
2015
Модель
Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
нет данных
Dry Weight
нет данных
235.5 kg / 519.2 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
23.9
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
32-Spoke, 19 x 2.5in
Rear Wheel
10-spoke light alloy 6.00 x 17
32-Spoke 17 x 4.0in
Rake / Trail
25 / 110mm - 4.33in
нет данных
Drive
Chain 5.30"; Front sprocket 15; Rear sprocket 40
нет данных
Straight cut gears
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных
Instrument Display/Functions
нет данных
LCD instrument pack with digital speedometer, analogue tachometer, gear position indicator, fuel gauge, range to empty, service indicator, clock, air temperature, frost warning, hazard warning lights, trip computer, tyre pressure monitoring system
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300 2013
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Yamaha FJR 1300 2013
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2015
Сравнение Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2012 против Ducati Diavel 2015
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Honda CBR 1100XX 2007
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Honda CB 1000R 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>