Сравнение мотоциклов:
Ducati Panigale V4 S 2020 против Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Ducati Panigale V4 S 2020 в сравнении с Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а Panigale V4 S это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 214лс. Ducati Panigale V4 S 2020 - байк сверх-дорогой цены, при этом Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Ducati Panigale V4 S 2020 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Ducati Panigale V4 S 2020

Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель: Ducati Panigale V4 S 2020 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель
1103 cc / 67.3 cu in
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 53.5 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
157.5 kW / 214 hp @ 13000 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
214
189
Макс.мощность на об/мин.
13000
13000
Степень Сжатия
14.0:1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
124.0 Nm / 91.5 lb-ft @ 10000 rpm
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
124
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
11000
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies. Variable length intake system
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 2 lambda probes
нет данных

Трансмиссия: Ducati Panigale V4 S 2020 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

КПП
6 Speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO
6 Speed
Главная передача
Chain, Front sprocket 16, Rear sprocket 41
#530 O-ring - sealed chain
Сцепление
Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch
Wet, multiplate with diaphragm spring
Передаточные Числа
1st 38/14 2nd 36/17 3rd 33/19 4th 32/21 5th 30/22 6th 30/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Panigale V4 S 2020 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal / 3.9 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1469 mm / 57.8 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
нет данных
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
195 kg / 430 lbs
195 kg / 430 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
129mm / 5.1 in
Колея
нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Panigale V4 S 2020 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Задний Тормоз
нет данных
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with Bosch Cornering ABS EVO
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
нет данных
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Рама
120 mm / 4.7 in
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Ducati Panigale V4 S 2020 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2529046 руб.
418421 руб.
Год
2020
2018
Модель
Ducati Panigale V4 S
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Dry Weight
174 kg / 384 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Rake
100 mm / 3.9 in
нет данных
Front Wheel
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.80:1
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Фотография мотоцикла Ducati Panigale V4 S 2020 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Ducati Panigale V4 S 2020 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2020
Сравнение Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Suzuki GSX-R 1000 2020
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 Фотография мотоцикла MV Agusta F4 2016
Сравнение Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против MV Agusta F4 2016
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Honda CBR 1000RR 2015
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Honda CBR1000RR 2017

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>