Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 против BMW R 1100RS 1996

Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 в сравнении с BMW R 1100RS 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1100RS это редкий в России мотоцикл, а Scrambler 1100 Pro это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW R 1100RS 1996 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW R 1100RS 1996

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
1085
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
84.5hp / 63 kW @ 7500 rpm
90 hp 65.6 kW @ 7250 rpm (rear tyre 84.hp @ 7200 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
84.5
90
Макс.мощность на об/мин.
7500
7250
Степень Сжатия
11.0:1
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
95 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
65
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
нет данных
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW R 1100RS 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
нет данных
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
нет данных
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW R 1100RS 1996

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
23 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
800 mm optional s eat 780 mm / 800 mm / 820 mm
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
нет данных
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
235 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW R 1100RS 1996

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with Bosch Cornering ABS as standard equipment
Single 285mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump with Bosch Cornering ABS as standard equipment
2x 305mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
160/60-18
Передняя Шина
нет данных
120/70-17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Long swinging arm with adjustable strut. 125mm wheel travel
Передняя Подвеска
Marzocchi fully adjustable 45 mm usd fork
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 200mm wheel travel
Рама
нет данных
3 part tubular space frame, engine serving as load bearing component
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW R 1100RS 1996

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec / 177.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
218.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.5 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 и BMW R 1100RS 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1178750 руб.
204045 руб.
Total steering lock
Length 2190 mm / 86.0 in H eight 1330 mm / 52.4 in Width 895 mm / 35.2 in
нет данных
Год
2020
1996-98
Модель
Ducati Scrambler 1100 Pro
BMW R 1100RS
Dry Weight
189 kg / 417 lb
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Rake
111 mm / 4.4 in
нет данных
Front Wheel
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard S40 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 500R 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400R 1987 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото
Мотоцикл Maico MD 125 1971 фото Мотоцикл Honda XR 200 1981 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2009 фото Мотоцикл KTM 198 Track 2012 фото