Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 против Suzuki GSX 750E 1980

Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 в сравнении с Suzuki GSX 750E 1980 по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX 750E это весьма популярный в России мотоцикл, а Scrambler Paul Smart Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 750E 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1980

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cub in
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
4x 32mm Mikuni BS 32 carbs.
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
69
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 lb-ft @ 5750 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
- / eletric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Система выхлопа
Exhaust system with single stainless steel muffler with aluminium exterior cover, catalytic converter and 2 lambda probes
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1980

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, front spocket 15, rear sprocket 46
нет данных
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1980

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
19 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in. low seat 770 mm / 30.3 in. available as accessory
нет данных
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Размеры
Length 2100 - 2165 mm / 82.7 - 85.2 in H eight 1150 mm / 45.3 in Width 845 mm / 33.3 in
нет данных
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
229 kg / 233 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1980

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 1-piston caliper with ABS as standard equipment
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 330 mm disc, 4-piston caliper with ABS as standard equipment
2x 275mm discs 1 piston caliper
Задняя Шина
180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
4.00-18
Передняя Шина
110/80 R18 Pirelli MT 60 RS
3.25-19
Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load adjustable
Dual shocks with 5-way spring preload,
Передняя Подвеска
Upside down Kayaba 41 mm fork
Telescopic leading axle fork
Рама
Tubular steel trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1980

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 404.5 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
123 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
51 mp/g

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1980

Performance & Capacities Max Speed
35
нет данных
Год
нет данных
1980-81
Модель
нет данных
Suzuki GSX 750ET
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.00" x 18"
нет данных
Rear Wheel
10-spoke light alloy 5.50" x 17"
нет данных
Primary drive
1st 20/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Breva 1200 Sport 8v 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi 850T3 California 1975 фото Мотоцикл Triumph Rob North Racing 1970 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2024 фото
Мотоцикл BSA B 31 1949 фото Мотоцикл Ducati Supersport S 2017 фото Мотоцикл Honda CRF 230 F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Ninja 30th Anniversery Limited Edition 2015 фото