Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 против Kawasaki KLX 250S 2017

Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 в сравнении с Kawasaki KLX 250S 2017 по характеристикам: chassis & suspension frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс. Kawasaki KLX 250S 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Kawasaki KLX 250S 2017

Двигатель
Desmodue L-twin cylinder, 2 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
30.6 kW / 41 hp @ 8750 rpm
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
27
Макс.мощность на об/мин.
8750
8500
Степень Сжатия
нет данных
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 3.50 kgf-m / 25.3 lb-ft @ 7750 rpm
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital CDI
Питание двигателя
Single 50 mm throttle body with two sub- butterfly injectors
Keihin CVK34 carburetor
Система выхлопа
Two-into-one exhaust with all-new pipe layout and black silencer cover
нет данных
Engine management system
Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Kawasaki KLX 250S 2017

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Kawasaki KLX 250S 2017

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
7.2 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
883 mm / 34.8 in
Колесная база
1460 mm / 57.5"
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
нет данных
135 kg / 297.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
285 mm / 11.2 in
Колея
112 mm / 4.4 "
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Kawasaki KLX 250S 2017

Задний Тормоз
245 mm Disc, single 32 mm piston, Brembo, ABS
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
320 mm Floating mono-disc, 2-piston caliper, Brembo, ABS
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
100/100-18
Передняя Шина
Pirelli MT60 RS 110/80 R18
80/100-21
Задняя подвеска
Kayaba mono shock, pre-load adjustable
280 mm / 11.0 in
Передняя Подвеска
Showa 41 mm traditional stanchion fork
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment
Рама
Twin upper spar steel Trellis frame, with steel tube swingarm
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9"
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9"
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Kawasaki KLX 250S 2017

Chassis & Suspension Frame
Pirelli MT60 RS 160/60 R17
нет данных
Год
2016
2017
Модель
нет данных
Kawasaki KLX 250S
Dry Weight
нет данных
122 kg / 269 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24º
74mm / 2.9 in
Front Wheel
10-Spoke aluminium, 3" x 18"
нет данных
Rear Wheel
10-Spoke aluminium, 4.5" x 17"
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
23.5 hp @ 8200 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>