Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 против Suzuki DR-Z 400 SM 2017

Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2017 по характеристикам: chassis & suspension frame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл, а Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR-Z 400 SM 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Suzuki DR-Z 400 SM 2017

Двигатель
Desmodue L-twin cylinder, 2 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
30.6 kW / 41 hp @ 8750 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
39.7
Макс.мощность на об/мин.
8750
8500
Степень Сжатия
нет данных
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 3.50 kgf-m / 25.3 lb-ft @ 7750 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital CDI
Питание двигателя
Single 50 mm throttle body with two sub- butterfly injectors
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
Two-into-one exhaust with all-new pipe layout and black silencer cover
нет данных
Engine management system
Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Suzuki DR-Z 400 SM 2017

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, #520
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Suzuki DR-Z 400 SM 2017

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1460 mm / 57.5"
1460 mm / 57.5 in
Размеры
нет данных
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
нет данных
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
26 0 mm / 10.2 in
Колея
112 mm / 4.4 "
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Suzuki DR-Z 400 SM 2017

Задний Тормоз
245 mm Disc, single 32 mm piston, Brembo, ABS
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
320 mm Floating mono-disc, 2-piston caliper, Brembo, ABS
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
140/70-17
Передняя Шина
Pirelli MT60 RS 110/80 R18
120/70-17
Задняя подвеска
Kayaba mono shock, pre-load adjustable
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
Showa 41 mm traditional stanchion fork
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Twin upper spar steel Trellis frame, with steel tube swingarm
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9"
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Suzuki DR-Z 400 SM 2017

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 и Suzuki DR-Z 400 SM 2017

Chassis & Suspension Frame
Pirelli MT60 RS 160/60 R17
нет данных
Год
2016
2017 - 18
Модель
нет данных
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
нет данных
137 kg / 302 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
24º
нет данных
Front Wheel
10-Spoke aluminium, 3" x 18"
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 6.5Ah
Rear Wheel
10-Spoke aluminium, 4.5" x 17"
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MIO 125 2012 фото Мотоцикл Big Bear Sled ProStreet 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 2017 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото
Мотоцикл BSA old Star Clubman 1956 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2008 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Biposta 2007 фото