Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Sixty2 2016 против Kawasaki Ninja 650R 2006

Ducati Scrambler Sixty2 2016 в сравнении с Kawasaki Ninja 650R 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: chassis & suspension frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Ninja 650R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс., а Scrambler Sixty2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 41лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Scrambler Sixty2 2016 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Двигатель
Desmodue L-twin cylinder, 2 valves
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
30.6 kW / 41 hp @ 8750 rpm
71 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
71
Макс.мощность на об/мин.
8750
7000
Степень Сжатия
нет данных
2x Keihin 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 3.50 kgf-m / 25.3 lb-ft @ 7750 rpm
65.7 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
52
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Single 50 mm throttle body with two sub- butterfly injectors
нет данных
Система выхлопа
Two-into-one exhaust with all-new pipe layout and black silencer cover
нет данных
Engine management system
Ducati Scrambler Sixty2
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Sixty2 2016 и Kawasaki Ninja 650R 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, Multi Disc

Размеры и масса: Ducati Scrambler Sixty2 2016 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
15.5 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
787 mm
Сухой Вес
нет данных
177.8 kg
Колесная база
1460 mm / 57.5"
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 "
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Sixty2 2016 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Задний Тормоз
245 mm Disc, single 32 mm piston, Brembo, ABS
Single 220mm disc
Передние Тормоза
320 mm Floating mono-disc, 2-piston caliper, Brembo, ABS
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
160/50 -17
Передняя Шина
Pirelli MT60 RS 110/80 R18
120/70 -17
Задняя подвеска
Kayaba mono shock, pre-load adjustable
Offset laydown single shock
Передняя Подвеска
Showa 41 mm traditional stanchion fork
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Twin upper spar steel Trellis frame, with steel tube swingarm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9"
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Sixty2 2016 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
600000 руб.
378235 руб.
Chassis & Suspension Frame
Pirelli MT60 RS 160/60 R17
нет данных
Год
2016
2006-07
Модель
нет данных
Kawasaki Ninja 650R
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24º
нет данных
Front Wheel
10-Spoke aluminium, 3" x 18"
нет данных
Rear Wheel
10-Spoke aluminium, 4.5" x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>