Сравнение мотоциклов:
Ducati Sport 1000 Biposto 2008 против Honda NC 700S 2016

Ducati Sport 1000 Biposto 2008 в сравнении с Honda NC 700S 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Sport 1000 Biposto это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Honda NC 700S 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000 Biposto 2008 Фотография мотоцикла Honda NC 700S 2016

Ducati Sport 1000 Biposto 2008

Honda NC 700S 2016

Двигатель: Ducati Sport 1000 Biposto 2008 и Honda NC 700S 2016

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
67.7 kW / 92 hp @ 8000 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
54
Макс.мощность на об/мин.
8000
6250
Степень Сжатия
Black exhaust system with dual mufflers - one left hand side, one right hand side
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
91.2 Nm / 9.3 kgf-m / 67.3 lb/ft @ 6000 rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
91.2
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle bodies
PGM-FI electronic fuel injection
Engine management system
Ducati Sport 1000 Biposto
нет данных

Трансмиссия: Ducati Sport 1000 Biposto 2008 и Honda NC 700S 2016

КПП
6 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 39
Chain
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
Wet Multiplate
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных

Размеры и масса: Ducati Sport 1000 Biposto 2008 и Honda NC 700S 2016

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
Length 2179 mm / 85.8 in
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Мокрый вес
нет данных
211 kg / 465.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Sport 1000 Biposto 2008 и Honda NC 700S 2016

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Sachs fully adjustable monoshock on the left side
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
43mm Upside-down fully adjustable forks
41 mm telescopic forks
Рама
нет данных
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Ducati Sport 1000 Biposto 2008 и Honda NC 700S 2016

Год
200 8
2016 - 17
Модель
нет данных
Honda NC 700S / DCT
Dry Weight
179 kg / 414 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid-cooled
Rake
24
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
Spoked wheel with black alluminium rim, 3.50 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
Rear Wheel
Spoked wheel with black alluminium rim, 5.50 x 17
нет данных
Primary drive
Tubular steel trelis
нет данных
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных
Steering angle
30
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission
Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000 Biposto 2008 Фотография мотоцикла Ducati ST 2 1999
Сравнение Ducati Sport 1000 Biposto 2008 против Ducati ST 2 1999
Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000 Biposto 2008 Фотография мотоцикла BMW F 800R 2017
Сравнение Ducati Sport 1000 Biposto 2008 против BMW F 800R 2017
Фотография мотоцикла Honda NC 700S 2016 Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010
Сравнение Honda NC 700S 2016 против BMW F 800S 2010
Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000 Biposto 2008 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Ducati Sport 1000 Biposto 2008 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Honda NC 700S 2016 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2021
Сравнение Honda NC 700S 2016 против Honda NC 750X 2021
Фотография мотоцикла Honda NC 700S 2016 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Honda NC 700S 2016 против Honda NC 700 X 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>