Сравнение мотоциклов:
Ducati ST 2 1998 против KTM 890 Adventure R 2021

Ducati ST 2 1998 в сравнении с KTM 890 Adventure R 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 890 Adventure R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс. Ducati ST 2 1998 - байк средней стоимости, при этом KTM 890 Adventure R 2021 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Ducati ST 2 1998 и KTM 890 Adventure R 2021

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
944 cc / 57.6 cu-in
889 cc / 54.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 68 mm
90.7 x 68.8 mm
Макс. Мощность
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
78.3 kW / 105 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83
105
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Wet sump
13.5:1
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
1 00 Nm / 73.7 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
84
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
нет данных
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Bosch EMS with RBW
Система смазки
нет данных
Pressure lubrication with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless-steel
Engine management system
Ducati ST2
нет данных

Трансмиссия: Ducati ST 2 1998 и KTM 890 Adventure R 2021

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 520 X-Ring
Сцепление
Dry, multiplate
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Ducati ST 2 1998 и KTM 890 Adventure R 2021

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
879 mm / 34.6 in
Размеры
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 464 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
264 mm / 10.4 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST 2 1998 и KTM 890 Adventure R 2021

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 260mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs with 4-piston radially mounted calipers
Задняя Шина
170/60 - ZR17
150/70 x 18 Continental Twinduro TKC 80
Передняя Шина
120/70 - ZR17
90/90 x 21 Continental Twinduro TKC 80
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Linkage-free spring-preload adjustable WP Xplor PDS shock
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
48mm Fully adjustable WP Xplor inverted forks
Рама
Steel tube trellis
Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
240 mm / 9.4 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
240 mm / 9.4 in

Прочие характеристики: Ducati ST 2 1998 и KTM 890 Adventure R 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
533414 руб.
1802685 руб.
Год
199 8
2021
Модель
нет данных
KTM 890 Adventure R
Dry Weight
212 kg / 437.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled with water/oil heat exchanger
Front Wheel
нет данных
2.50 x 21
Wheels
нет данных
Wire-spoked
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.50 x 18
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
нет данных
Steering head angle
нет данных
1529 mm / 60.2 in
ABS
нет данных
Bosch 9.1 MP incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion RA 4 HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota Tesi 3D 2008 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2013 фото Мотоцикл AJP PR3 200 Supermoto 2009 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото
Мотоцикл BMW K 1100LT Special Edition 1993 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997 фото Мотоцикл Yamaha XVS 250 Drag Star 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2011 фото