Сравнение мотоциклов:
Ducati Streetfighter 2011 против Ducati Monster 1200R 2016

Ducati Streetfighter 2011 в сравнении с Monster 1200R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1200R это очень редкий в России мотоцикл, а Streetfighter это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Streetfighter 2011 - байк дорогой цены, при этом Ducati Monster 1200R 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Streetfighter 2011 и Ducati Monster 1200R 2016

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Объём двигателя
1099
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 64.7mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
155 hp 115.6 KW @ 9500 rpm
117,7 kW / 160 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
160
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies.
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
87.5 lb-ft 119 Nm @ 9500 rpm
131.4 Nm 13.4 kgf-m / 97 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
119
131.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
7750
Макс. Мощность, кВт
115
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Synerject-Continental electronic fuel injection system, elliptical throttle body 56 mm equivalent with full Ride-by-Wire
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin stainless steel mufflers
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 1200R

Трансмиссия: Ducati Streetfighter 2011 и Ducati Monster 1200R 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25

Размеры и масса: Ducati Streetfighter 2011 и Ducati Monster 1200R 2016

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm
830 mm / 32,7 in
Сухой Вес
169 kg / 373lb
нет данных
Колесная база
1475 mm / 58.1in
1509 mm / 59.4 in
Колея
нет данных
89 mm / 3,5 in
Мокрый Вес
нет данных
207 kg / 456,3 lbs

Ходовая часть и тормоза: Ducati Streetfighter 2011 и Ducati Monster 1200R 2016

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc evo M50 4-piston callipers, radial pump with ABS as standard
Задняя Шина
190/55 ZR17
200/55 - ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Showa 43mm fully adjustable upside-down fork
Ohlins fully adjustable 48 mm usd forks
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm /5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
159 mm / 6.2 in

Прочие характеристики: Ducati Streetfighter 2011 и Ducati Monster 1200R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1618929 руб.
816812 руб.
Год
2011
2016
Модель
Ducati Streetfighter
нет данных
Dry Weight
нет данных
180 kg / 396,8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.3
Front Wheel
нет данных
Tri-W spoke forged alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
Tri-W spoke forged alloy 6.00" x 17"
Primary drive
нет данных
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Le Mans 2001 фото Мотоцикл Suzuki TS 200R 1993 фото Мотоцикл Yamaha XC 100 JOG 2012 фото