Сравнение мотоциклов:
GASGAS SM 700 2022 против Husqvarna SM 701 Supermoto 2015

GASGAS SM 700 2022 в сравнении с Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: co mpression ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SM 701 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а SM 700 это изредка продающийся в России мотоцикл. GASGAS SM 700 2022 - байк дорогой цены, при этом Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1490000 руб.
685500 руб.

Co mpression Ratio

12.7:1
нет данных

Год

2022
2015 - 16

Модель

GasGas SM 700
Husqvarna SM 701 Supermoto

Dry Weight

148.5 kg / 327.3 lbs
145 kb / 319.6 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Wheels

Black rims 3.50 x 17
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12V 8.6Ah

Rear Wheel

нет данных
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 5.00 x 17"

Engine Oil

нет данных
Bel Ray, SAE 10W-60

Reserve

нет данных
2.5 Litres / gal

Steering head angle

63.6°
63

ABS

Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";

Primary Drive Ratio

36:79
нет данных

Final Drive Ratio

нет данных
Subframe Self-supporting polyamide tank

Emission

EURO 5
нет данных

Lubrication system

Forced oil lubrication with 2 oil pumps
нет данных

Engine Management

нет данных
Keihin EMS with Ride By Wire

Handlebar

нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Four stroke, single cylinder.

Объём двигателя

692.7 cc / 42.2 cu-in
690 cc / 42.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

105 x 80 mm
102 x 84.5 mm

Макс. Мощность

73.7 hp / 55 kW @ 8000 rpm
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
67

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
7500

Степень Сжатия

нет данных
Liquid cooling

Макс. Крутящий Момент

73.5 Nm / 54 lb-ft @ 6500 rpm
68 Nm / kgf-m / ft-lb @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
68

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Keihin EMS with RBW, twin ignition
Double ignition

Питание двигателя

Keihin EFI (throttle body 50 mm)
Keihin EFI throttle body 46 mm, Control 4 V/SOHC with roller rocker levers

Система выхлопа

Stainless steel
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter

КПП

6-Speed
6 Speed

Главная передача

Chain, 520 X-Ring
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"

Сцепление

APTC slipper clutch, hydraulically actuated
APTCTM slipper clutch, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

13.5 Litres / 3.5 US gal
14 Litres / 3.6 US gal

Высота Сиденья

898 mm / 35.3 in
890 mm / 35.0 in

Колесная база

1470 mm / 57.8 in
1480 15 mm mm / 58.2 in

Дорожный Просвет

237 mm / 9.3 in
270 mm / 10.6 in

Колея

110 mm / 4.3 in
112 mm / 4.4 in

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper

Передние Тормоза

Single 320mm disc, Brembo four-piston radial fixed calliper
Single 320 mm disc, Brembo four piston, radially bolted calipe

Задняя Шина

160/60 ZR 17
160/60 ZR 17

Передняя Шина

120/70 ZR 17
120/70 ZR 17

Задняя подвеска

WP APEX with Pro-Lever linkage
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage

Передняя Подвеска

WP APEX 48
WP-USD split function fork 48 mm

Рама

Chrome-moly tubular space frame, powder-coated
нет данных

Ширина Переднего Колеса

215 mm / 8.4 in
215 mm / 8.4 in

Ширина Заднего Колеса

240 mm / 9.4 in
250 mm / 9.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>