Сравнение мотоциклов:
Gilera 200 Super 1965 против Suzuki A 100 1966

Gilera 200 Super 1965 в сравнении с Suzuki A 100 1966 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то A 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.5лс., а 200 Super это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс. Gilera 200 Super 1965 - байк средней стоимости, при этом Suzuki A 100 1966 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Gilera 200 Super 1965 и Suzuki A 100 1966

Двигатель
Air Cooled, four stroke, single cylinder, 2 valve per cylinder.
Two stroke, single cylinder, rotary disc valve, aluminium
Объём двигателя
202
98 cc / 5.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 61 mm
50 x 50 mm
Макс. Мощность
8.76 KW 12 hp @ 6500 rpm
7.1 kW / 9.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
9.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Carburetor
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
9.3 Nm / 0.95 kgf-m / 6.87 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
9.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
8
нет данных
Зажигание / Стартер
6 Volt / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Engine management system
нет данных
Suzuki A100

Трансмиссия: Gilera 200 Super 1965 и Suzuki A 100 1966

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed, constant mesh, return change
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Gilera 200 Super 1965 и Suzuki A 100 1966

Емкость Топливного Бака
15 Litres
7.0 L / 1.8 US gal
Сухой Вес
120 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1200 mm / 47.2"
объем масла
нет данных
1.1 L / 2.3 US pt

Ходовая часть и тормоза: Gilera 200 Super 1965 и Suzuki A 100 1966

Задний Тормоз
Drum
нет данных
Передние Тормоза
Drum
нет данных
Задняя Шина
3.00 -17
2.50-18 4PR
Передняя Шина
2.75 -17
2.50-18 4PR
Задняя подвеска
Dual chocks
Swingarm, twin shocks, springs
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic forks
Twin shocks
Рама
Single cradle
Pressed steel

Прочие характеристики: Gilera 200 Super 1965 и Suzuki A 100 1966

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
449289 руб.
300787 руб.
Год
1965-69
1966 - 76
Модель
Gilera 200 Super
нет данных
Dry Weight
нет данных
83 kg / 183 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Lubrication system
нет данных
Suzuki CCI

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 440H 1980 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 1200F DCT 2014 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6V 2008 фото
Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2010 фото Мотоцикл Honda CB 750 Four K7 1977 фото