Сравнение мотоциклов:
Gilera RX 125 Arizona 1986 против Suzuki RG 125U Wolf 1992

Gilera RX 125 Arizona 1986 в сравнении с Suzuki RG 125U Wolf 1992 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RG 125U Wolf это изредка продающийся в России мотоцикл, а RX 125 Arizona это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki RG 125U Wolf 1992 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Gilera RX 125 Arizona 1986 и Suzuki RG 125U Wolf 1992

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valves induction
Two stroke, single cylinder, c rankcase reed valve
Объём двигателя
124
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50 mm
54 x 54 mm
Макс. Мощность
24 hp 18 KW @ 9250 rpm
16,5 kW / 22 hp @ 10.000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
22
Макс.мощность на об/мин.
9250
10000
Степень Сжатия
CDI
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
1.5 kg-m @ 10500 rpm
17,4 Nm / 1,7 kg-m / 12.8 lb-ft @9000 rpm
Макс. момент, Нм.
14.7
17.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
9000
Макс. Мощность, кВт
18
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
28 mm Mikuni carburetor
Система смазки
нет данных
Suzuki CCI

Трансмиссия: Gilera RX 125 Arizona 1986 и Suzuki RG 125U Wolf 1992

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate type

Размеры и масса: Gilera RX 125 Arizona 1986 и Suzuki RG 125U Wolf 1992

Емкость Топливного Бака
16 Litres
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
760 mm / 29.9 in
Сухой Вес
138 kg
123 kg / 271 lbs
Колесная база
нет данных
1335 mm / 52.6 in
Размеры
нет данных
Height 1090 mm / 42.8 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Gilera RX 125 Arizona 1986 и Suzuki RG 125U Wolf 1992

Задний Тормоз
Drum
Single 210 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
4.10-18
120/80-17 61S
Передняя Шина
2.75-21
110/80-17 52S
Задняя подвеска
Swing arm gas single shock
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Upside-down forks

Прочие характеристики: Gilera RX 125 Arizona 1986 и Suzuki RG 125U Wolf 1992

Год
1986
1992 - 95
Модель
Gilera RX 125 Arizona
нет данных
Rake
нет данных
25
Gear Tatio
нет данных
1st 2.636 / 2nd 1.857 / 3rd 1.333 / 4th 1.095 / 5th 0.916 / 6th 0.833

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>