Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против Suzuki SV 650S 2015

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с Suzuki SV 650S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс., а Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 89лс. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом Suzuki SV 650S 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Suzuki SV 650S 2015

Двигатель
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1746 cc / 107 cub in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
нет данных
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89
73.4
Макс.мощность на об/мин.
5450
8800
Степень Сжатия
10.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
150
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
7200
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Digital transistorised
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Fuel Injection
Система смазки
С сухим картером
нет данных
Система выхлопа
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
Suzuki SV 650 S
Свечи Зажигания
Harley-Davidson #RG6HCC
NGK, CR8E
Генератор
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Suzuki SV 650S 2015

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
6 Speed
Главная передача
Belt
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Suzuki SV 650S 2015

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
Unladen 680 mm / 26.8 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1625 mm / 64 in
1 470 mm / 57.9 in
Размеры
Length 2400 mm / 94.5 in
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
372 kg / 820 lbs
199 kg / 439 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
155 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in
объем масла
4.9 Litres / 5.2 US qts
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Suzuki SV 650S 2015

Задний Тормоз
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
180/65B16 81H
160/60 ZR17M/C 69W
Передняя Шина
130/80B17 65H
120/60 ZR17M/C 55W
Задняя подвеска
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
KYB single shock, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
134 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Suzuki SV 650S 2015

Старт на Милю
13,1 сек
3.2 sec
Максимальная Скорость
177–180 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,9 л/100 км
36 m / 118 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
43 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,2 с
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6,5 с
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
8,3 с
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Suzuki SV 650S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1795800 руб.
191504 руб.
Lean Angle, Left
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных
Год
2019 - 20
2015 - 16
Модель
Harley Davidson Electra Glide Standard
нет данных
Dry Weight
354 kg / 780 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
170 mm / 6.7 in
25
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Rear Wheel
нет данных
4.5 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Снаряженная Масса
616.89 kg / 1360 lbs
нет данных
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>