Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 против Honda CB 223S 1968

Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 в сравнении с Honda CB 223S 1968 по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 223S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс., а FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 - байк выше средней цены .

Год

2011-12
2008-

Модель

Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic
Honda CB 223

Снаряженная Масса

616.90 kg / 1360 lb
нет данных

Двигатель

Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC

Объём двигателя

1584 см³
223

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95.25 x 111.25 mm
76 x 55 mm

Макс. Мощность

62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)
16 hp @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

84
16

Макс.мощность на об/мин.

5000
7000

Степень Сжатия

9.2 : 1
Carburettor. VE3DC

Макс. Крутящий Момент

124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm
1.8 kgf-m @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

124.7
17.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
5500

Макс. Мощность, кВт

62 kW
нет данных

Зажигание / Стартер

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных

Стартер

Электрический
нет данных

Система зажигания

Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition
нет данных

Питание двигателя

Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
нет данных

Система смазки

Принудительная, с сухим картером
нет данных

Система выхлопа

2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями
нет данных

Engine management system

ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)
нет данных

Свечи Зажигания

Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог
нет данных

Генератор

3‑фазный, 48 А 620 W
нет данных

КПП / Привод колеса

‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод
6 Speed / chain

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных

Главная передача

Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)
нет данных

Сцепление

Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина
нет данных

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 gal
11 Litres

Высота Сиденья

Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
780 mm / 30.7 in

Сухой Вес

375.1 кг
нет данных

Колесная база

1612–1625 мм
нет данных

Размеры

2496 × 970 × 1450 мм
нет данных

Дорожный Просвет

130–150 мм
нет данных

Мокрый Вес

391.91 kg / 864 lb
нет данных

объем масла

3.5 л
нет данных

Задний Тормоз

Single 292mm disc 4 piston caliper
Drum

Передние Тормоза

2x 292mm disc 4 piston caliper
Single disc

Задняя Шина

MU85B16
130/80-18

Передняя Шина

MT90B16
110/90-18

Задняя подвеска

Short, air-adjustable shock
Swing arm

Передняя Подвеска

41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Telescopic fork

Рама

Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
нет данных

Старт на Милю

13.5 сек
нет данных

Максимальная Скорость

170–185 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5.3–5.9 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

45 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

5.8–6.5 сек
нет данных

Ускорение 60-140 км/час

7.5–8.5 сек
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

10–11 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 125 Sports Pack 2018 фото Мотоцикл Yamaha YZF 750R 1993 фото Мотоцикл CFMOTO V5 2006 фото
Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 300 2015 фото Мотоцикл Cagiva T4 500E 1988 фото