Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2005 против Suzuki Boulevard M90 2019

Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2005 в сравнении с Suzuki Boulevard M90 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard M90 это изредка продающийся в России мотоцикл, а FLSTC Heritage Softail Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2005 - байк выше средней цены, при этом Suzuki Boulevard M90 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2005 и Suzuki Boulevard M90 2019

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
1462 cc / 89.2 cu. in
Объём двигателя
1449
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
96 x 101 mm
Макс. Мощность
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
66.6 hp / 49 kW @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
66.6
Макс.мощность на об/мин.
5200
4800
Степень Сжатия
8.9;1
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
110 Nm @ 3100 rpm
115 Nm / 11.73 kg-m / 84.8 lb-ft @ 2800 rpm
Макс. момент, Нм.
110
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
2800
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
EFI, 2 x 56mm throttle bodies

Трансмиссия: Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2005 и Suzuki Boulevard M90 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft

Размеры и масса: Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2005 и Suzuki Boulevard M90 2019

Емкость Топливного Бака
19 Litres
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
716 mm / 28.2 in
Колесная база
нет данных
1690 mm / 66.5 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
нет данных
328 kg / 723 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2005 и Suzuki Boulevard M90 2019

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 274 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm discs 4 piston caliper
2 x 290 mm Discs, 3 piston calipers
Задняя Шина
150/80B16
200/50ZR17M/C (75W), tubeless
Передняя Шина
MT90B16
120/70ZR18M/C (59W), tubeless
Задняя подвеска
нет данных
Link type, coil spring, oil damped adjustable spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
Inverted telescopic forks, oil damped

Прочие характеристики: Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2005 и Suzuki Boulevard M90 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
825714 руб.
587906 руб.
Год
2005-06
2019
Модель
Harley Davidson FLSTC Heritage Softail
Suzuki Intruder M 1500
Dry Weight
304 kg
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>