Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FXE 1200 Super Glide  1975 против Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Harley Davidson FXE 1200 Super Glide  1975 в сравнении с XL 1200C Sportster Custom 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 1200C Sportster Custom это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58.5лс., а FXE 1200 Super Glide  это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 65лс. Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Harley Davidson FXE 1200 Super Glide  1975 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1207
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.3 x 100.8 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
65 hp @ 5500 rpm
58.5 hp 42.6 kW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65
58.5
Макс.мощность на об/мин.
5500
5200
Степень Сжатия
Single 38mm Keihin carb
Carburetion
Макс. Крутящий Момент
нет данных
87 Nm @ 3900 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
87
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3900
Макс. Мощность, кВт
47
42
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Harley Davidson FXE 1200 Super Glide  1975 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
5 Speed / Belt
Передаточные Числа
1st 10-25 / 2nd 6-24 / 3rd 4-21 / 4th 3-42 to 1
5th 3.643 3.517 3.400

Размеры и масса: Harley Davidson FXE 1200 Super Glide  1975 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
17 Litres / 4.5 gal
Сухой Вес
225 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
267 kg / 589 lbs

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FXE 1200 Super Glide  1975 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Задний Тормоз
Single 248mm disc
Single 292mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 292mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
5.10-16
D401 150/80B16 71H
Передняя Шина
3.25-19
D402F MH90-21 54H
Задняя подвеска
Swinging fork. Duplex loop cradle with cast lugs.
Coil-over, dual-adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 89mm wheel travel
39mm Forks
Рама
нет данных
Mild steel, tubular frame, circular sections, cast junctions Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded

Динамические характеристики: Harley Davidson FXE 1200 Super Glide  1975 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Старт на Милю
15.0 sec / 85.8 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
108 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 49.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FXE 1200 Super Glide  1975 и Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2006

Год
1975
2006
Модель
Harley Davidson FXE 1200 Super Glide
Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>