Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FXRS 1340 Low Rider Custom 1994 против Honda VT 1300CT  Interstate 2012

Harley Davidson FXRS 1340 Low Rider Custom 1994 в сравнении с Honda VT 1300CT  Interstate 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1300CT  Interstate это изредка продающийся в России мотоцикл, а FXRS 1340 Low Rider Custom это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1300CT  Interstate 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1994
2012

Модель

Harley Davidson FXRS 1340 Low Rider Custom
Honda VT 1300CT Interstate

Двигатель

Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
liquid cooled, four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.

Объём двигателя

1337
1312

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88.8 x 108.0 mm
89.5 x 104.3mm

Макс. Мощность

69 hp @ 5000 rpm
74 hp 55Kw @ 5.000rpm

Макс. Мощность, Л.с.

69
74

Макс.мощность на об/мин.

5000
5000

Степень Сжатия

38mm Keihin carb
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body

Макс. Крутящий Момент

62 ft-lb @ 3500 rpm
123 Nm @ 3.000rpm

Макс. момент, Нм.

84.1
123

Макс. крутящий момент на об/мин.

3500
3000

Макс. Мощность, кВт

50
55

Зажигание / Стартер

Col battery / electric
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / belt
5 Speed / shaft

Емкость Топливного Бака

17.9 Litres
16.7 Litres / 4.4 gal

Высота Сиденья

нет данных
678 mm / 26.7 in

Сухой Вес

265 kg
309 kg / 679 lb

Задний Тормоз

Single 292mm disc 1 piston caliper.
Single 296mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 292mm disc 1 piston caliper
Single 336mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

130/90-
170/80-15

Передняя Шина

100/90-
140/80-17

Задняя подвеска

Dual shocks preload adjustable, 91mm wheel travel.
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel

Передняя Подвеска

38mm Telescopic air assistance, 175mm wheel travel.
45mm fork; 4.0 inches wheel travel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2008 фото Мотоцикл Gilera Fuogo 500ie 2007 фото Мотоцикл Moto Guzzi Mille GT Classic 1989 фото Мотоцикл BMW K 75C 1984 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2013 фото Мотоцикл BSA AA (M20 & M21) 1955 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 S Dolomites Peak Edition 2013 фото