Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 53C Sportster Cuustom 2000 против BMW G 450X 2011

Harley Davidson XL 53C Sportster Cuustom 2000 в сравнении с BMW G 450X 2011 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл, а XL 53C Sportster Cuustom это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Harley Davidson XL 53C Sportster Cuustom 2000 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
883
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
51.7
Макс.мощность на об/мин.
6000
9000
Степень Сжатия
нет данных
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
67 Nm @ 4100 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
67
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
4100
7800
Макс. Мощность, кВт
38
38
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Harley Davidson XL 53C Sportster Cuustom 2000 и BMW G 450X 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
нет данных
КПП
нет данных
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
нет данных
O-ring chain
Сцепление
нет данных
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Harley Davidson XL 53C Sportster Cuustom 2000 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
8 Litres
Высота Сиденья
нет данных
111 kg
Сухой Вес
235 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1475 mm
Размеры
нет данных
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 53C Sportster Cuustom 2000 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single 292mm disc 1 piston calipers
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 292mm disc 2 piston calipers
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
130/90-16
140/80-18
Передняя Шина
80/90-19
90/90-21
Задняя подвеска
нет данных
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
нет данных
45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 53C Sportster Cuustom 2000 и BMW G 450X 2011

Год
2000
2011
Модель
Harley Davidson XL 53C Sportster Cuustom
BMW G 450X
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda C 50 1992 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub 2022 фото Мотоцикл Yamaha XS 750 Special 1978 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2011 фото Мотоцикл Honda DN-01 Concept 2006 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2000 фото