Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XR 1200X 2011 против Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

Harley Davidson XR 1200X 2011 в сравнении с Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GL 1200 Gold Wing Aspencade это изредка продающийся в России мотоцикл, а XR 1200X это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XR 1200X 2011 - байк выше средней цены, при этом Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Harley Davidson XR 1200X 2011 и Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1202
1182 cc / 72.1 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8mm
75.5 x 66 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
70.1 kW / 94 hp @ 7000 rpm (rear tyre 62.6 kW / 83.9 hp @ 7250 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
91
94
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Dry sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
104.9 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
104.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic
Питание двигателя
Electronic sequential port fuel-injection
4x 32 mm Keihin carbs

Трансмиссия: Harley Davidson XR 1200X 2011 и Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
нет данных
Передаточные Числа
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XR 1200X 2011 и Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.4 gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
780 mm / 30.7 in.
Сухой Вес
нет данных
330 kg / 728 lbs
Колесная база
1518.9 mm / 59.8 in
1610 mm / 63.4 in.
Размеры
Length 2169.mm / 85.3 in
2355 mm / 92.7 in.
Дорожный Просвет
147.3 mm / 5.8 in
нет данных
Колея
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.6 in.
объем масла
2.65 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XR 1200X 2011 и Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

Задний Тормоз
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Single 296 mm disc , 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
2 x 276 mm discs , 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -17
150/90 H15
Передняя Шина
120/70 -18
130/90 H16
Задняя подвеска
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Twin adjustable shocks
Передняя Подвеска
43mm Showa inverted cartridge forks.
Telescopic with air assisted spring and 4-position anti-dive.
Рама
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in.

Прочие характеристики: Harley Davidson XR 1200X 2011 и Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
678750 руб.
192666 руб.
Год
2011
1986
Модель
Harley Davidson XR 1200X
Honda GL 1200 Gold Wing Interstate
Dry Weight
260 kg / 573 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Rake
29.3
30
Front Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Rear Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Primary drive
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
нет данных
Снаряженная Масса
453.6 kg / 1000 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>