Сравнение мотоциклов:
Highland 950 V2 Desert Storm 2007 против BMW R 1100RS 1999

Highland 950 V2 Desert Storm 2007 в сравнении с BMW R 1100RS 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100RS это редкий в России мотоцикл, а 950 V2 Desert Storm это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1100RS 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1100RS 1999

Двигатель
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
936 cc / 57.1 cu-in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 96 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
85 hp / 62 kW @ 6000 rpm
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
90
Макс.мощность на об/мин.
6000
7250
Степень Сжатия
Fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 4700 rpm
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
104
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
4700
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1100RS 1999

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
lubricated mult disk clutch
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1100RS 1999

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
22 Litres / US 5.8 gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1530 mm / 60.2 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
нет данных
Height 1286 mm / 50.6 in
Мокрый вес
нет данных
268 kg / 590.8 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
153 mm / 6.2 in

Ходовая часть и тормоза: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1100RS 1999

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70-18
160/60-18
Передняя Шина
90/90 -21
120/70-17
Задняя подвеска
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
50mm WP, adjustable compression and rebound
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
280 mm / 11.0 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1100RS 1999

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.5 m / 44.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.0 m / 131 ft

Прочие характеристики: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1100RS 1999

Год
2006
19 99 - 2000
Модель
Highland 950 V2 Desert Storm
нет данных
Dry Weight
165.0 kg / 363.8 lbs
239 kg / 526 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport Corsa 1994 фото Мотоцикл Triumph Trophy 1200 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1973 фото Мотоцикл Kawasaki KLx 140 L 2011 фото Мотоцикл Suzuki RMX 250 1992 фото