Сравнение мотоциклов:
Highland 950 V2 Desert Storm 2007 против BMW R 1200GS 2007

Highland 950 V2 Desert Storm 2007 в сравнении с BMW R 1200GS 2007 по характеристикам: electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а 950 V2 Desert Storm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW R 1200GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1200GS 2007

Двигатель
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
936 cc / 57.1 cu-in
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 96 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
85 hp / 62 kW @ 6000 rpm
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
98
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Степень Сжатия
Fuel injection
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 4700 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
104
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
4700
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs
нет данных
Питание двигателя
нет данных
BMS-K
Engine management system
нет данных
BMW R 1200GS
Генератор
нет данных
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1200GS 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
lubricated mult disk clutch
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1200GS 2007

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
20 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
Колесная база
1530 mm / 60.2 in
нет данных
Размеры
нет данных
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1200GS 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70-18
150/70 ZR17
Передняя Шина
90/90 -21
110/80 ZR19
Задняя подвеска
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
50mm WP, adjustable compression and rebound
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
280 mm / 11.0 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
200 mm / 7.9 in.

Прочие характеристики: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и BMW R 1200GS 2007

Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Год
2006
200 7
Модель
Highland 950 V2 Desert Storm
нет данных
Dry Weight
165.0 kg / 363.8 lbs
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Castor
нет данных
101 mm / 4.0 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1991 фото Мотоцикл Yamaha FZ 600  1986 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2013 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019 фото
Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 Rally   1984 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото