Сравнение мотоциклов:
Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 против Vespa 125 Primavera 1965

Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 в сравнении с Vespa 125 Primavera 1965 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 125 Primavera это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.6лс., а C 110 Super Cub (Scooter) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 8лс. Vespa 125 Primavera 1965 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Vespa 125 Primavera 1965

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
109.1 cc / 6.7 cu in
121.2 cc / 7.4 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 55.6 mm
55 x 51 mm
Макс. Мощность
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
4.1 kW / 5.6 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8
5.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
5500
Степень Сжатия
One-into one
нет данных
Макс. Крутящий Момент
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
8.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Стартер
Electric and kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI
нет данных

Трансмиссия: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Vespa 125 Primavera 1965

КПП
4-Speed
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Главная передача
Belt
Direct drive
Сцепление
Wet, semi-automatic
Multiplate

Размеры и масса: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Vespa 125 Primavera 1965

Емкость Топливного Бака
4.3 L / 1.1 US gal
5.5 L / 1.5 US gal
Размеры
735 mm / 28.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Vespa 125 Primavera 1965

Задний Тормоз
Expanding drum, 110 mm
Drum
Передние Тормоза
Expanding drum, 110 mm
Drum
Задняя Шина
80/90-17 M/C 50P
3.0 x 10"
Передняя Шина
70/90-17 M/C 38P
3.0 x 10"
Задняя подвеска
Swing arm
Elastic with coil spring and hydraulic shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Elastic with coil spring and hydraulic shock
Рама
Pressed steel underbone
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Vespa 125 Primavera 1965

Средний расход (км./литр.)
нет данных
White, Silver, Blue

Прочие характеристики: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Vespa 125 Primavera 1965

Год
2009
1965 - 83
Модель
Honda C110 Super Cub
Vespa 125 Primavera
Dry Weight
93 kg / 205 lbs
73 kg / 161 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
2.25 x 17 in
нет данных
Wheels
Steel, laced wire spokes
Interchangeable
Аккумулятор
нет данных
6V
Rear Wheel
2.75 x 17 in
нет данных
Production
нет данных
144 000 units
Carburetor
нет данных
Air cooled, centrifugal fan

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>