Сравнение мотоциклов:
Honda C100 EX Super Cub 2000 против Vespa ET2 50 2001

Honda C100 EX Super Cub 2000 в сравнении с Vespa ET2 50 2001 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ET2 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.1лс., а C100 EX Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 8лс. Vespa ET2 50 2001 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Vespa ET2 50 2001

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHC
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
97 cc / 5.9 cu in
49.3 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 49.5 mm
40 x 39.3 mm
Макс. Мощность
5.9 kW / 8.0 hp @ 8000 rpm
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8
5.1
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
8.8:1 / 9.0.1
Automatic mixing
Макс. Крутящий Момент
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 6000 rpm
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
8.1
4.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric & kick
Kick start
Система зажигания
CDI
Electric
Система выхлопа
One-into one
нет данных

Трансмиссия: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Vespa ET2 50 2001

КПП
4-Speed continuous
Centrifugal automatic gearbox
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Wet, automatic
Automatic, dry centrifugal

Размеры и масса: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Vespa ET2 50 2001

Емкость Топливного Бака
3.6 L / 0.95 US gal
9 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 30 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1190 mm / 469 in
нет данных
Размеры
Length: 1835 mm / 72.2 in Width: 670 mm / 26.0 in Height: 1035 mm / 40.7 in
1280 mm / 50.4 in
Мокрый вес
нет данных
92 kg / 203 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Vespa ET2 50 2001

Задний Тормоз
нет данных
110 mm drum
Передние Тормоза
75 mm / 3.0 in
200 mm disc
Задняя Шина
70/90-17 M/C 38P
120/70-10"
Передняя Шина
60/100-17 M/C 33P
100/80-10"
Задняя подвеска
Swing arm
Hydraulic single shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Hydraulic single shock
Рама
Pressed steel underbone
Loadbearing pressed sheet steel
Ширина Переднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
61 mm / 2.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Vespa ET2 50 2001

Средний расход (км./литр.)
нет данных
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster

Прочие характеристики: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Vespa ET2 50 2001

Год
2000 onwards
2001 - 05
Модель
Honda C100 EX Super Cub (EX5 Dream)
Vespa ET2 50
Dry Weight
93 kg / 205 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
2.25 x 17 in
нет данных
Wheels
Steel, laced wire spokes
Pressed die cast aluminium alloy
Аккумулятор
12V, 4Ah (with kickstarter) / 12V, 5AH (without kickstarter)
нет данных
Rear Wheel
2.50 x 17 in
нет данных
Gear Ratios
1st 2.833 / 2nd 1.705 / 3rd 1.238 / 4th 0.958:1
нет данных
Primary Reduction
4.058:1
нет данных
Carburetor
нет данных
Air cooled, forced
Final Reduction
2.571:1
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Honda XL 400V Transalp 1996 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2009 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 1999 фото
Мотоцикл Suzuki GS 750L 1979 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Honda XL 350R 1984 фото